Как работает видеорегистратор при выключенном двигателе?
«Мониторинг парковки»: как поймать водителя, поцарапавшего машину на стоянке?
Как это работает?
Функция, о которой идет речь, называется «режим безопасной парковки», «мониторинг парковки» и т.п. – на различных марках и моделях видеорегистраторов она именуется по-разному, но суть, в общем, одна. Видеорегистратор оставляется включенным в салоне машины в особом спящем режиме: видеосъемка не ведется, экран не горит – работает только датчик удара.
После срабатывания датчика (означающего, что вашу машину зацепило другое авто) прибор «просыпается» и записывает короткий (как правило, до минуты) ролик, фиксируя отъезжающую машину, водитель которой вас задел, но предпочел скрыться. В принципе, возможность, о которой идет речь, интересная и полезная, однако пользуется этой функцией далеко не каждый, кто имеет регистратор с «мониторингом парковки». И на то есть три причины:
Причина 1
Видеорегистратор питается от прикуривателя, напряжение на котором исчезает после того, как вы вынимаете ключ из зажигания… Встроенный в регистратор аккумулятор позволяет вести запись обычно не более 20-30 минут.
Причина 2
Алгоритм работы режима безопасной парковки предполагает старт видеозаписи ПОСЛЕ срабатывания датчика удара. Сам удар заснять не удается, но это еще полбеды – велик риск того, что даже зад уезжающего автомобиля, который вас зацепил, может не попасть в кадр.
Причина 3
Видеорегистратор на стекле, даже с самым широким углом обзора, все же имеет ограничения по углу, и существенные. Соответственно, вероятность того, что он физически не сумеет засечь ударившую вас машину, излишне велика…
Теперь давайте попробуем разобраться во всех нюансах подробно!
Питание устройства
Сперва проверим, какой ток потребляет видеорегистратор в режиме «безопасной парковки» и как устройство можно оставить «на дежурство» в запертой машине.
При обычной видеосъемке с работающим экраном видеорегистратор потребляет от бортовой сети 0,15-0,16 ампера. Но в режиме ожидания сигнала от датчика удара при включенной функции «мониторинг парковки» – всего 0,04 ампера. В принципе, если машина ездит каждый день, то потребление в 0,04 ампера в течение ночи или даже суток неопасно для аккумулятора – хотя на несколько дней оставлять прибор в этом режиме уже нельзя. Так или иначе, проблему разрядки аккумулятора можно, с натяжкой, считать несущественной.
Теперь касательно питания в принципе – увы, если на вашей машине напряжение на прикуривателе исчезает после того, как извлекается ключ, записать видео стандартным способом не получится. Провести питание от аккумулятора, минуя зажигание – в принципе несложно, тем более что в цепь питания можно включить устройство, прерывающее подачу тока при падении напряжения на батарее ниже опасного предела (такой модуль несложно купить или сделать самому). Но как на это посмотрят гарантийщики «официалов»? Скорее всего, это их не обрадует… Поэтому проблему подводки питания можно считать легкорешаемой, только если вы обслуживаете ваш автомобиль самостоятельно, а не по сервисной книжке.
Задержка записи
Видеорегистратор, на примере которого мы проверяли работу функции «мониторинг парковки», после срабатывания датчика удара «просыпался» в течение трех-четырех секунд. То есть с момента удара по машине и до начала видеозаписи проходит почти четыре секунды. Много это или мало? Давайте проверим!
Будем считать, что автомобили стоят в ряд на организованной парковке вдоль забора. Предположим, что красная машина выезжает и задевает левым боком правый угол переднего бампера зеленой машины:
Теперь проделаем реальный опыт – автомобиль, выполняющий роль «красного», движется по вышеприведенной траектории, удар о «зеленый» имитируется щелчком по регистратору водителем, который сидит внутри, после чего смотрим ролик – видно ли на записи машину «негодяя»?
Вариант первый – «негодяй» выезжает спокойно, в момент удара о соседнюю машину притормаживает, пытаясь понять, что произошло. В этой ситуации видеорегистратор успел ухватить заднюю часть его машины – днем можно различить марку, машины, цвет и номер:
Вариант второй – «негодяй» выезжает уверенно и быстро, после удара о соседнее авто не тормозит. На видео пусто – пока регистратор «просыпался», «негодяй» успел благополучно сбежать!
Установка прибора в салоне
Установленный в пустой машине видеорегистратор привлекает внимание криминального сброда, ставя под угрозу целостность замков и стекол. Но не только это представляет проблему – при стандартном монтаже регистратора на лобовое стекло в сектор его обзора попадает весьма ограниченное пространство. Если вам на парковке зацепят задний бампер или заднюю дверь и уедут в ту же сторону, то гаджет, как бы быстро он не включился, прилежно запишет… пустоту. Машина, повредившая вашу, просто не попадет в сектор обзора его камеры.
То есть устройство сможет выполнить свою роль, но далеко не всегда, и от водителя потребуется немало труда, чтобы поставить машину так, чтобы под потенциальной угрозой парковочного столкновения была лишь передняя часть. Сделать так можно, но непросто. Хорошо, если вы припарковались в ровном ряду параллельных машин задом к забору или стене, как бывает на организованных парковках. Но в хаотичной дворовой мешанине машин вас могут объехать и, соответственно, притереть с любой стороны!
Выводы
Собственно, из вышесказанного, думается, понятно, почему функция «безопасной парковки» не пользуется популярностью в массах… И это мы еще не упомянули дополнительную проблему, попутно обнаружившуюся в процессе экспериментов – датчик удара прибора, который мы использовали в тесте, как выяснилось, имел достаточно низкую чувствительность! То есть удар, который способен его разбудить и запустить запись, должен был быть нетипичной для заурядной парковочной притертости силы!
В общем, если вы все же всерьез планируете пользоваться такой функцией видеорегистратора, обязательно постарайтесь выяснить ДО покупки прибора, насколько она удачно реализована в конкретной приглянувшейся вам модели – как чувствителен датчик удара, сколько времени проходит от срабатывания датчика до старта записи, велик ли угол обзора камеры.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Уважаемый автор, прочтите, пожалуйста, внимательно текст, по-крайней мере, ту его часть, где описывается выезд с парковки и удар разноцветных машин — красная никак не может при повороте направо зацепить левым боком стоящую справа, тем более зеленую, находящуюся через одну (желтую) от выезжающей (красной). А так спасибо за эксперимент.
короче, хрень. А учитывая, что на регистратор, висящий на лобовом, могут покуситься нарки или еще какие гастеры — хрень вдвойне.
Если уж так хочется мониторинга и безопасности, то надо ставить стационарный регистратор с выносной камерой (или двумя камерами, например) и пусть пишут по кругу 24/7. Камеры можно установить максимально невидимо снаружи, внимания привлекать не будут. правда, это значительно дороже, но зато круче.
Бессмысленно – только глюки обычно с этой функцией и попусту создаются файлы (а зачастую они маркируются как RO, что не есть гуд) и значит попусту тратится место на карте памяти.
Мало того. обзор только спереди, а много-ли людей паркуются «мордой на выезд»? Правильно – МАЛО! Вокруг меня на рабочей стоянке таковых (кроме меня) один или два и то, потому что я им объяснил что ТАК УДОБНЕЕ! А это не один десяток автомобилей! Слишком узкий обзор. А из жизни. облокотился на а/м один негодяй и заклёпками на за пятой точке опоры елозил так, будто у него реально там было шило! Поцарапал дверь и на двери отпечаток этой самой за пятой точки опоры! Кого искать? ))) Ещё другой случай – оставил а/м на парковке рядом с поликлиникой (приехал, никто с водительской стороны не был припаркован, с другой стороны места «вагон»), прихожу обратно – с водительской стороны след удара открытой дверью с характерной царапиной и цветом краски а/м негодяя. Вызывать полицию? Не смешно. Ладно – Бог им судья. Кто-то случайно (с кем не бывает – иногда пружина дверь «доводчик» доталкивает дверь), кто-то по скудоумию (толкая дверь с размаху не думая о соседнем припаркованном а/м), а кто-то из-за того что хам по жизни и воспитывался в хлеву со свиньями и относится и к окружающим аналогично. Борьбой с «шилопопыми» можно считать только одно – грязный а/м к которому не захочется прислоняться или садится на крыло или капот, но из-за этого ездить на грязном а/м. борьба с «стукачами по чужим дверям». многие «сельские жители» не смотрят что бьют дверью по Geländewagen’у (им правда иногда это вбивают в голову), поэтому либо «забить» на царапины и ездить «as is» (как и поступают например во Франции), либо купить а/м который тупо не жалко бросить (как я и сделал), об бампер моего а/м сосед (дальний родственник по совместительству) ободрал дверь и крыло, посмотрел в окно дома (не заметил меня за тонировкой) и слинял по тихому (так ничего и не сказав), об него-же (бампер) водитель на работе поцарапал бампер служебного Land Cruiser.
Скажите, работает ли видеорегистратор, когда машина стоит, то есть мотор заглушен?
Дубликаты не найдены
Как в России озеро украли
В Калужской области чиновники просто взяли и украли озеро!
На самом деле это довольно большой карьер у деревни Новоскаковское под Калугой. Он так и называется – Новоскаковский карьер.
В конце мая жители Дзержинского района решили поплавать в этом карьере на SUP-бордах. К ним на моторной лодке подплыли люди, которые представились работниками базы отдыха «Кукушка» и сказали, что в водоёме плавать запрещено, поскольку он частный. SUP-бордисты обратились за разъяснениями в администрацию Дзержинского района. Чиновники пришли в комменты ВК и смущённо рассказали, что да, мол, это раньше карьер был муниципальным, а теперь он «действительно является частной собственностью». Поэтому хрен вам, граждане, а не заплывы по озеру. Ничего поделать нельзя, это всё проклятые коммерсанты не дают жить простым людям!
Как же так вышло, что озеро, к которому предполагается открытый доступ для всех желающих, оказалось в частных руках?
А вот тут начинается самое интересное:
Калужанам запретили кататься по Новоскаковскому карьеру сотрудники базы отдыха «Кукушка», которая теперь устраивает на озере платную рыбалку. Судя по официальному сайту, «Кукушкой» управляет ООО «МКЦ «Природные ресурсы»:
В руках местных журналистов оказался договор, из которого следует, что в декабре 2020 года администрация Дзержинского района в лице завотделом муниципального имущества Александра Старцева сама продала озеро этому МКЦ. Причём участок площадью 270 430 кв. метров был продан всего за 159 тысяч рублей!
О**ть. А почему так дёшево? Сейчас объясню.
Знаете, что скрывается под аббревиатурой «МКЦ»? «Муниципально-коммерческий центр»! При чём тут «муниципальность» этого центра? А просто одним из учредителей ООО «МКЦ «Природные ресурсы» был отдел по управлению имуществом Дзержинского района Калужской области:
Да, тот самый отдел, который продал озеро. То есть охреневшие чиновники по сути продали огромный участок земли с водоёмом самим себе и теперь берут с россиян деньги за пользование карьером.
Ну и вишенка на торте. Даже кадастровая стоимость этого объекта – более 1 миллиона рублей:
Рыночную цену не знаю, но, думаю, она в десятки раз больше. Так что администрация Дзержинского района занизила реальную стоимость участка с озером раз в 100 или 200.
Блин, просто не могу перестать орать от гениальности этой схемы.
1. Ты чиновник Дзержинского района Калужской области.
2. Району принадлежит крупное озеро.
3. Ты учреждаешь компанию и продаёшь озеро самому себе по цене в 100 раз ниже рыночной.
4. Строишь базу отдыха, стрижёшь бабло с клиентов, а всяким нищебродам запрещаешь пользоваться озером.
Кстати, Новоскаковский карьер был продан ООО «МКЦ «Природные ресурсы» через два с половиной месяца после того, как врио главы администрации Дзержинского района был назначен Егор Олегович Вирков.
Александр Сергеевич Старцев, чья подпись стоит под договором, по-прежнему возглавляет отдел муниципального имущества.
Предлагаю калужским чиновникам не стесняться и продать самим себе весь Дзержинский район. Тысяч за 300, не более, можно сразу с крепостными.
UPD к посту есть вопросы: #comment_203153002
Как работает видеорегистратор при выключенном двигателе?
Привет всем! Хотел попросить совета у тех, кто уже реализовывал идею обеспечить постоянную видеозапись в машине (или как минимум, кто успешно пользуется датчиком движения).
Моя проблема. Когда мне в очередной раз ночью повредили машину (грузовик сдал задом и повредил капот), я опять задался целью сделать так, чтобы в мое отсутствие регистратор писал видео и при этом желательно, передавал это видео в какое-то хранилище за пределами машины (облако, сервер и пр).
За две недели поиска я не нашел ни одного решения на рынке. Не увидел ни в магазинах, ни в спец студиях какого-либо готового технического решения под круглосуточную запись. Основной проблемой всегда встает, как обеспечить питание на длительный срок (от полусуток и далее) и при этом быть уверенным, что гарантированно заведешься.
Пока пришел к выводу, что для моих целей наиболее часто используют так называемый датчик движения (парковочный режим) обычных регистраторов. Обеспечивают регистратор постоянным питанием, и он пишет ролики, когда перед машиной что-то меняется. Но когда я попытался реализовать это решение, то тоже начали возникать сложности, а именно:
1) моя (как и большинство машин) не будут давать питание от прикуривателя, если вытащить ключ. нужно привлекать электриков.
2) если напрямую подсоединить к акумулятору, то всегда есть риск что утром не заведешься. возникает вопрос, помогает ли реально такой девайс типа
http://www.blackvue.ru/store/260/8491/
3) регистратор в режиме датчика движения некорректно пишет, когда ты едешь (иногда прекращает писать, тк ему нужны значительные изменения картинки). Поэтому нужно или включить ДД каждый раз при выходе из машины (что не удобно), или вешать отдельный регистратор, или менять чувствительность ДД (не видел таких регистраторов).
Пока пришел к желанию повесить чисто под сьемку с заглушенной машиной отдельный регистратор (маленький каркам т1), сделав наихудшее разрешение, отключив экран и все, что может есть энергию, и подключить его через это устройство black vue magic pro.
Буду рад советам от тех, кто уже делал себе круглосуточную (или через ДД) запись. Заранее спасибо!
ДАЛЕЕ КОНЕЦ ИСТОРИИ 06 ИЮЛЯ.
По итогам моего первого поста. Целый месяц я изучал идею. выводы следующие:
1) на рынке готового решения под круглосуточную сьемку нет. я не нашел ни в интернете, ни на рынках, нигде.
2) пользоваться датчикоv движения тоже не удобно и судя по всему так никто не делает. (его надо включать и выключать при выходе из машины, тк в режиме езды камера некорректно работает из-за датчика. это нормальное явление суда по тому, что пишут в интернете).
3) если что-то делать в машине, когда она заглушена, то всегда есть риск разряжения акумулятора. мнения разделяются. никто сказать не может, высаживает ли регик за ночь акумулятор. плюс есть много переменных (температура, старость акумулятора), что не позволяет сделать однозначный эксперимент. Плюс решения, применяемые у фур и автобусов, не подходят машинам, тк в машине маломощные акумуляторы и мало места.
4) все устройства типа Блеквю Magic Box Pro не пользуются популярностью. Я купил, в Рсервисе мне не захотели ставить. Есть много тюнинг студий, указанных на сайте Блеквью, которые готовы поставить, но я решил не делать. (машина старая, клипсы поломают, потом дребезг будет).
5) Мысль от меня лично. Когда оставляешь машину на долгое время, почти всегда окна теряют видимость (зимой снег, в межсезонье грязь, летом водная пленка). Если еще добавить к этому, что имея сьемки с одной стороны, остаются еще три «мертвых зоны», то в совокупности шансов заснять что-либо полезное очень мало. К этому еще надо добавить, что ночью может быть плохое освещение. Регит могут стырить. В общем, от Каско больше пользы, как мне кажется.
6). самое забавное что я не нашел ни одного человека, даже из тех кто имеет свои автосервисы, кто сделал бы себе круглосуточную или от датчика движения запись. Это с одной стороны странно, с другой подтверждает мои выводы. За всю жизнь разговаривал лишь с одним человеком, который себе это сделал. Он был инженером.
Так что я забил на круглосуточную сьемку и на попытки что-то снимать при заглушенной машине. По итогам экспериментов остался нетронутый девайс Blackvue power magic Pro, который отдам за 2,5 тр. (против цены нового 3-4т).
Также по итогам экспериментов могу отметить, что Каркам выпускает плохие реги (говорят, что у них качество упало). Я купил два, и не в восторге (отсутствуют или криво работают полезные функции, несоответствует меню инструкции и пр). Пришел к выводу пока, что идеальный баланс цены и качества у рега Ritmix AVR-777
Как работает видеорегистратор при выключенном двигателе?
у меня точно не стирается
В родном прикуривателе?
мой при выключении питания останавливает запись сохраняет и только потом выключается.
хоть и кетай галимый.
попробуй найти прошивку нормальную и прошить рег. ну или можно еще проще сделать. выкинуть на помойку. так как его не обменяют.
на тех, что есть собственный аккумулятор (сейчас есть почти на всех), при выключении зажигания или выдергивании их прикуривателя
регистратор продолжает работать запрограммированное время и корректно сам выключается после этого. Соответственно все записи остаются.
Значит у меня аккамулятор не работает или вообще нет.В инструкции вроде было написанно на 5 минут что-ли.Хотя не помню а коробку выбросил.
у меня после обесточивания еще минуту работает от родного аккума-таблетки, ниче не пропадает
разбери, да поменяй батарейку, всего-то делов
В мануалах пишут, что при выключении питания регистратора
без предварительного отключения записи возможно, что последний файл может не сохраниться.То есть, может и сохраниться. На моём, вроде бы, сохраняется при любых режимах отключения.
ты меня прямо в ступор ввел таким вопросом. никогда не задавался
у меня вроде все пишет.
по сути регистратор нужен всего несколько мгновений при дтп. ну или несколько минут при общении с гаи.
зачем регистратор в последнии секунды перед выключением зажигания? заснять где и как запарковался? рядом с кем запарковался?
Как зачем, при дтп чел в стрессовой ситуации может сразу
выключить зажигание автоматом и только потом подумать,что таким образом он уничтожил файл с записью.
Кстати! Многие регистраторы имеют встроенный датчик удара
и при ДТП файл сохраняется автоматически. Причём, при дальнейшей работе, регистратор самостоятельно стереть его не может. С этим датчиком возникает другая «засада»- при движении по «убитой» дороге, регистратор после каждой рытвины, начинает писать новый нестираемый файл.В результате,если долго ехать по такой дороге, флэшка заполняется нестираемыми файлами и регистратор выключается.Файлы придётся удалять вручную с помощью опций регистратора.
при аварии вытаскивал из держателя и продолжал снимать.
Выключаю зажигание и он продолжает снимать.там и школа аккума должна быть.иногда оставляю вкл когда ухожу если есть подозрения,что могут например задеть машину.старый четыре года отработал и аккум жив до сих пор.родственики крепление отломали нечаяно.отложил на всякий случай,могет пригодится.что за такой регистратор без аккума?щас уже не с встроиными,а как у сотовых аккумами продают.
Зарядка акб показывает,полный заряд.Как только вытаскиваю
провод, отключается.наверно и вправду нужно вскрыть да батарейку посмотреть что каво.)
Идём по пунктам:
Без провода регистратор снимает? Предположим снимает.Тогда подключаем провод питания, включаем запись, убеждаемся в работе, а затем вытаскиваем провод но, не из прикуривателя а из(это важно) регистратора.Должен паразит работать.Если нет — медленно охрениваем. Да! Првод питания должен быть родной из комплекта. Бывает, что фишки с виду одинаковые, а распайка чуть другая.
Без провода нет не снимает.Даже не включается.
Что из прикуривателя что из самого регистратора если вытащить провод сразу тухнет.На экране заряд батареи полный.
По логике-аккумулятор сдох.
Но сбивает с толку значок заряда на экране.Вскрыть и мультиметром хотя бы замерить напряжение на клеммах батареи а уж потом принимать решение, как быть дальше.
Ладно, может в выходные разберу посмотрю.
Огорчает только то что разобрать то разберу.А вот будет он потом вообще работать.)Это вопрос.
у мене при включеном в сеть показывает зеленным шкала.
Без сети синим,а когда ппц подходит,то желтая становится.опять в сеть-прикуриватель и зеленная.
должна быть настройка чувствительности.
если таких файлов стало слишком много — можно тупо форматнуть всю карту целиком.
Как настроить видеорегистратор, чтобы не сбивались время при включении зажигания?
Олег, смени прошивку
Ещё вариант что внутри сдох АКБ, закажи на али подходящий по току и габаритами.
короче. объясняю на пальцах.
почти у всех современных региков встроена батарея, она нужна для корректного завершения записи и отключения устройства. иногда батарея бывает достаточно «толстой», чтобы некоторое время писать автономно, на питании от встроенной батареи, но это исключение нежели правило.
батарея вроде бы и преимущество, но в то же время и недостаток. срок жизни любой батареи не так уж и велик. производители не озадачиваются вопросом легкой замены отслужившей батарейки или уведомлений о том, что пора бы уже и сделать замену.
да чо там говорить, встроенные батареи как правило вообще не предусматривают замены, скорее всего там вложен дешевый вариант батареи типа «мешочек с двумя проводами» без корпуса, без ничего.
если у вас регик отрубается мгновенно — значит батарее хана.
у меня он после отключения двигателя пишет несколько секунд и завершает работу. а еще выводит статистику поездки типа резких ускорений столько то, резких торможений столько то и время в пути.
Как правильно включать и выключать видеорегистратор
Снова рассматриваем важные нюансы банальных действий с умной техникой. Казалось бы, что сложного может быть в такой простой процедуре как включение и выключение регистратора? Оказывается, из-за регулярного неправильного использования ежегодно страдает несколько десятков тысяч маленьких помощников. Давайте вместе спасать малышей!
Когда вы первый раз берете в руки видеорегистратор, первое что вы делаете — включаете устройство с помощью самой большой кнопки, активируя работу встроенного аккумулятора. Это и есть первая ошибка. Прежде чем включать регистратор, его необходимо соединить с розеткой. Аккумулятор необходимо зарядить до момента установки карты памяти. Если аккумулятор разряжен, а вы настойчиво заставляете его работать с установленной картой памяти, то может произойти микро сбой. Это связано с установленной функцией активации видеозаписи при включении. Таким образом, вы подвергаете опасности как видеорегистратор, так и карту памяти.
После того как подсоединили аккумулятор к розетке, на дисплее появится индикатор, который сообщит о состоянии батареи. Дайте видеорегистратору зарядится до максимального значения, не включая его. Как только индикатор покажет максимум заряда, смело отключайте его от электросети. Удостоверьтесь, что видеорегистратор выключен, и только потом вставляйте в него карту памяти.
Важной рекомендацией станет совет изучить инструкцию. Так как именно в ней указаны параметры флеш-карты подходящей именно для вашей модели. Не стоит устанавливать флешки с объемом, превышающим рекомендованные характеристики. Если видеорегистратор поддерживает карты памяти объемом до 16 Гб не стоит устанавливать карточку размером в 32. Подобные действия также могут вызвать поломку видеорегистратора и поломку карты. Сервисные центры рекомендуют устанавливать карты памяти, которые не были в употреблении и имеют класс не менее 10. Это станет гарантией того, что ваши файлы будут записаны корректно и смогут отобразиться на других устройствах. Когда вы уже установили карту памяти и зарядили батарею можно смело переходить к настройкам. О них вы также можете узнать в инструкции, прилагаемой к устройству.
Следующим шагом будет установка крепления для видеорегистратор в салоне вашего автомобиля. Полный заряд батареи поможет вам подобрать удобное место для крепления без использования проводов. Как только вы определились с местом локации видеорегистратора, и готовы подключить его к прикуривателю, необходимо предварительно отключить устройство. Заведите машину, и через 15 секунд установите кабель сначала в прикуриватель, затем в разъем видеорегистратора. Как только устройство начнет получать питание, минуя аккумулятор, начнется запись согласно заданным настройкам.
Будьте внимательны! Если вы настроили регистратор с учетом старта видеозаписи момент поворота ключа зажигания, будьте готовы к тому, что регистратору потребуются дополнительные 10 секунд чтобы корректно завершить процесс съемки. Поэтому прежде чем глушить машину, убедитесь, что видеозапись вам не понадобится.
Помните, когда вы находитесь в машине с заглушенным двигателем, вы не перестаете быть участником дорожного движения. Следовательно, несете ответственность за себя и свой автомобиль. Поэтому выбирайте видеорегистратор с возможностью съемки при выключенном двигателе от встроенного аккумулятора, если в этом есть такая необходимость.
Также, если вы не планируете забирать видеорегистратор из машины, позаботьтесь о его сохранности и учитывайте это при установке крепления. Особенно это касается видеорегистраторов с функцией ночной съемки и датчиками движения. Прежде чем покинуть автомобиль тестово проверьте заряд аккумулятора, предварительно отсоединив, регистратор от прикуривателя. Такой совет часто дают пользователи форума Drive и связан он особенностями микроэлектроники. Только очень хороший видеорегистратор может оперативно сориентироваться во время ночной съемки откуда брать питание. Это связано с присутствием кабеля в разъеме. Некоторые модели регистраторов были замечены в не своевременной реакции на активацию датчиком движения в ночное время. Поэтому на всякий случай, оставляя регистратор в целях охраны автомобиля, его лучше всего разъединить с прикуривателем.
Работает ли видеорегистратор при выключенном двигателе
Как это работает?
Функция, о которой идет речь, называется «режим безопасной парковки», «мониторинг парковки» и т.п. – на различных марках и моделях видеорегистраторов она именуется по-разному, но суть, в общем, одна. Видеорегистратор оставляется включенным в салоне машины в особом спящем режиме: видеосъемка не ведется, экран не горит – работает только датчик удара.
После срабатывания датчика (означающего, что вашу машину зацепило другое авто) прибор «просыпается» и записывает короткий (как правило, до минуты) ролик, фиксируя отъезжающую машину, водитель которой вас задел, но предпочел скрыться. В принципе, возможность, о которой идет речь, интересная и полезная, однако пользуется этой функцией далеко не каждый, кто имеет регистратор с «мониторингом парковки». И на то есть три причины:
Причина 1
Видеорегистратор питается от прикуривателя, напряжение на котором исчезает после того, как вы вынимаете ключ из зажигания… Встроенный в регистратор аккумулятор позволяет вести запись обычно не более 20-30 минут.
Причина 2
Алгоритм работы режима безопасной парковки предполагает старт видеозаписи ПОСЛЕ срабатывания датчика удара. Сам удар заснять не удается, но это еще полбеды – велик риск того, что даже зад уезжающего автомобиля, который вас зацепил, может не попасть в кадр.
Причина 3
Видеорегистратор на стекле, даже с самым широким углом обзора, все же имеет ограничения по углу, и существенные. Соответственно, вероятность того, что он физически не сумеет засечь ударившую вас машину, излишне велика…
Теперь давайте попробуем разобраться во всех нюансах подробно!
Питание устройства
Сперва проверим, какой ток потребляет видеорегистратор в режиме «безопасной парковки» и как устройство можно оставить «на дежурство» в запертой машине.
При обычной видеосъемке с работающим экраном видеорегистратор потребляет от бортовой сети 0,15-0,16 ампера. Но в режиме ожидания сигнала от датчика удара при включенной функции «мониторинг парковки» – всего 0,04 ампера. В принципе, если машина ездит каждый день, то потребление в 0,04 ампера в течение ночи или даже суток неопасно для аккумулятора – хотя на несколько дней оставлять прибор в этом режиме уже нельзя. Так или иначе, проблему разрядки аккумулятора можно, с натяжкой, считать несущественной.
Теперь касательно питания в принципе – увы, если на вашей машине напряжение на прикуривателе исчезает после того, как извлекается ключ, записать видео стандартным способом не получится. Провести питание от аккумулятора, минуя зажигание – в принципе несложно, тем более что в цепь питания можно включить устройство, прерывающее подачу тока при падении напряжения на батарее ниже опасного предела (такой модуль несложно купить или сделать самому). Но как на это посмотрят гарантийщики «официалов»? Скорее всего, это их не обрадует… Поэтому проблему подводки питания можно считать легкорешаемой, только если вы обслуживаете ваш автомобиль самостоятельно, а не по сервисной книжке.
Задержка записи
Видеорегистратор, на примере которого мы проверяли работу функции «мониторинг парковки», после срабатывания датчика удара «просыпался» в течение трех-четырех секунд. То есть с момента удара по машине и до начала видеозаписи проходит почти четыре секунды. Много это или мало? Давайте проверим!
Будем считать, что автомобили стоят в ряд на организованной парковке вдоль забора. Предположим, что красная машина выезжает и задевает левым боком правый угол переднего бампера зеленой машины:
Теперь проделаем реальный опыт – автомобиль, выполняющий роль «красного», движется по вышеприведенной траектории, удар о «зеленый» имитируется щелчком по регистратору водителем, который сидит внутри, после чего смотрим ролик – видно ли на записи машину «негодяя»?
Вариант первый – «негодяй» выезжает спокойно, в момент удара о соседнюю машину притормаживает, пытаясь понять, что произошло. В этой ситуации видеорегистратор успел ухватить заднюю часть его машины – днем можно различить марку, машины, цвет и номер:
Вариант второй – «негодяй» выезжает уверенно и быстро, после удара о соседнее авто не тормозит. На видео пусто – пока регистратор «просыпался», «негодяй» успел благополучно сбежать!
Установка прибора в салоне
Установленный в пустой машине видеорегистратор привлекает внимание криминального сброда, ставя под угрозу целостность замков и стекол. Но не только это представляет проблему – при стандартном монтаже регистратора на лобовое стекло в сектор его обзора попадает весьма ограниченное пространство. Если вам на парковке зацепят задний бампер или заднюю дверь и уедут в ту же сторону, то гаджет, как бы быстро он не включился, прилежно запишет… пустоту. Машина, повредившая вашу, просто не попадет в сектор обзора его камеры.
То есть устройство сможет выполнить свою роль, но далеко не всегда, и от водителя потребуется немало труда, чтобы поставить машину так, чтобы под потенциальной угрозой парковочного столкновения была лишь передняя часть. Сделать так можно, но непросто. Хорошо, если вы припарковались в ровном ряду параллельных машин задом к забору или стене, как бывает на организованных парковках. Но в хаотичной дворовой мешанине машин вас могут объехать и, соответственно, притереть с любой стороны!
Выводы
Собственно, из вышесказанного, думается, понятно, почему функция «безопасной парковки» не пользуется популярностью в массах… И это мы еще не упомянули дополнительную проблему, попутно обнаружившуюся в процессе экспериментов – датчик удара прибора, который мы использовали в тесте, как выяснилось, имел достаточно низкую чувствительность! То есть удар, который способен его разбудить и запустить запись, должен был быть нетипичной для заурядной парковочной притертости силы!
В общем, если вы все же всерьез планируете пользоваться такой функцией видеорегистратора, обязательно постарайтесь выяснить ДО покупки прибора, насколько она удачно реализована в конкретной приглянувшейся вам модели – как чувствителен датчик удара, сколько времени проходит от срабатывания датчика до старта записи, велик ли угол обзора камеры.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Уважаемый автор, прочтите, пожалуйста, внимательно текст, по-крайней мере, ту его часть, где описывается выезд с парковки и удар разноцветных машин – красная никак не может при повороте направо зацепить левым боком стоящую справа, тем более зеленую, находящуюся через одну (желтую) от выезжающей (красной). А так спасибо за эксперимент.
короче, хрень. А учитывая, что на регистратор, висящий на лобовом, могут покуситься нарки или еще какие гастеры – хрень вдвойне.
Если уж так хочется мониторинга и безопасности, то надо ставить стационарный регистратор с выносной камерой (или двумя камерами, например) и пусть пишут по кругу 24/7. Камеры можно установить максимально невидимо снаружи, внимания привлекать не будут. правда, это значительно дороже, но зато круче.
Бессмысленно – только глюки обычно с этой функцией и попусту создаются файлы (а зачастую они маркируются как RO, что не есть гуд) и значит попусту тратится место на карте памяти.
Мало того. обзор только спереди, а много-ли людей паркуются «мордой на выезд»? Правильно – МАЛО! Вокруг меня на рабочей стоянке таковых (кроме меня) один или два и то, потому что я им объяснил что ТАК УДОБНЕЕ! А это не один десяток автомобилей! Слишком узкий обзор. А из жизни. облокотился на а/м один негодяй и заклёпками на за пятой точке опоры елозил так, будто у него реально там было шило! Поцарапал дверь и на двери отпечаток этой самой за пятой точки опоры! Кого искать? ))) Ещё другой случай – оставил а/м на парковке рядом с поликлиникой (приехал, никто с водительской стороны не был припаркован, с другой стороны места «вагон»), прихожу обратно – с водительской стороны след удара открытой дверью с характерной царапиной и цветом краски а/м негодяя. Вызывать полицию? Не смешно. Ладно – Бог им судья. Кто-то случайно (с кем не бывает – иногда пружина дверь «доводчик» доталкивает дверь), кто-то по скудоумию (толкая дверь с размаху не думая о соседнем припаркованном а/м), а кто-то из-за того что хам по жизни и воспитывался в хлеву со свиньями и относится и к окружающим аналогично. Борьбой с «шилопопыми» можно считать только одно – грязный а/м к которому не захочется прислоняться или садится на крыло или капот, но из-за этого ездить на грязном а/м. борьба с «стукачами по чужим дверям». многие «сельские жители» не смотрят что бьют дверью по Geländewagen’у (им правда иногда это вбивают в голову), поэтому либо «забить» на царапины и ездить «as is» (как и поступают например во Франции), либо купить а/м который тупо не жалко бросить (как я и сделал), об бампер моего а/м сосед (дальний родственник по совместительству) ободрал дверь и крыло, посмотрел в окно дома (не заметил меня за тонировкой) и слинял по тихому (так ничего и не сказав), об него-же (бампер) водитель на работе поцарапал бампер служебного Land Cruiser.
Дубликаты не найдены
Комментарий дня
Хех, мы двумя парами в кино пришли, купили центр зала (они дороже рублей на 150 чтоль были), пока брали девочкам мороженку, мальчикам пиво и попкорн рекламе, зал уже заполнился и только началась реклама. Протискиваемся к местам, а они заняты 4 мамзелями, постарше нас, но быдловатыми. Тип че пришли, места наши, ваши вон, на первом ряду гыгыгы. Деревня с самогоном блин. Народ бухтит, тип свалите. Пошли к администраторам – девок пересадили. Ток эти *** воду вылили на все 4 места. А сами ушли на первый ряд.
В общем нам прилетел бонус в виде просмотра фильма в вип зале, через 30 минут правда, два ведра попкорна и пару пива. А девок потом видели в ТЦ, их охрана держала и судя по всему ждали полицию)))
Больше всего реакция окружающих понравилась – идите сядьте вперед, че вы всем мешаете.
Решил выделить в отдельную тему т.к. не конкретно видеорегистратора касается, а питания устройств.
Я сторонник принципа «ушел — все выключено», но столкнулся с ситуацией, когда видеорегистратор должен оставаться работать. Что напрягает — что подключать к бортовой сети не очень хорошо: всякое бывает и придти к высаженному в ноль аккуму как-то печально. И пришла мне в голову идея, которой и хочу поделиться для сторонней оценки.
Итак, нужно, чтоб в машине работали 2 максимально скрыто установленных регистратора, работающих на движение (работают постоянно, записывают при наличии движения в кадре)
Выбираем без экрана (есть версии с экраном) за 1300-2000р (на сей день). Собственно один вперед, один назад
и подключить это хозяйство через… пауэрбанк! Он имеет 2 usb выхода и отдельный вход. Емкость заявлена 20 000 мАч, будем считать все же 10-12 000 мАч более реально. Цена 2000-3000р (на сей день)
По одному из имеющихся регистраторов (с экраном) заявлено
Время работы от встроенного аккумулятора — 15 мин
Емкость встроенного аккумулятора 300 мАч
Получается, что пауэрбанк в 12 000 мАч такой регистратор высадит за 600 минут или 10 часов.
Как вам такая утренняя бредовая идея и верны ли подсчеты? Ведь утро, а тем более понедельника, добрым не бывает…
