Fx35 или fx45 что лучше?

Тест драйв Infiniti FX –
«“Infiniti FX35/45” для России (FX35; FX45)»

О Infiniti FX

Инфинити ФХ

Люксовые джипы адаптированы к нашим дорогам

ПОДВЕСКА.

Изменилась, и весьма ощутимо. “Infiniti FX45”, предназначенный для рынка США, отличался жесткостью шасси. Большинство американцев любят (и покупают) автомобили очень плавные и мягкие, порой чрезмерно. Но “Infiniti FX” с его спортивным имиджем был исключением: чтобы достичь почти идеальной управляемости, “асфальтовый” джип снабдили по-спорткаровски жесткой подвеской.

А для России машину сделали помягче. По мнению представителей “Nissan” (марка “Infiniti” принадлежит этому автопроизводителю), на наших дорогах, которые по качеству далеки даже от заокеанских, “американская” подвеска, во-первых, была бы слишком дискомфортна, а во-вторых, недолговечна. Поэтому ее перенастроили.

Однако назвать адаптированный “FX” мягким будет преувеличением. Особенно когда речь идет о внедорожниках в комплектации “Premium”, которая подразумевает “спортивную” подвеску. На хорошем покрытии такой автомобиль едет, как по рельсам, но когда под 20-дюймовыми колесами появляются “шпалы” в виде залитых гудроном трещин, стыков мостов или других неровностей, удары в салоне ощущаются довольно явственно. Не то чтобы это сильно досаждало седокам, но машину иногда необходимо подруливать. Впрочем, есть более мягкий вариант – самая доступная версия “FX” с 3,5-литровым мотором в комплектации “Eleganсe”. У нее подвеска не “спортивная”, к том у же такая машина оснащена 18-дюймовыми дисками с резиной большего профиля – это помогает ей еще лучше отрабатывать дефекты российских дорог. Простой абзац

ДВИГАТЕЛИ.

Оцифровка приборов “Infiniti FX” переведена в метрическую систему.

Остались прежними. Бензиновые V6 (3,5 л, 280 л.с.) и V8 (4,5 л, 328 л.с.) отлично сочетаются со спортивным имиджем “асфальтового” внедорожника. Разница в 50 сил между двумя версиями не слишком принципиальна: “FX45” имеет преимущество в 1 с при разгоне до “сотни” и 16 км/ч в “максимаке”. Разница в цене – без малого десяток тысяч долларов – кажется более существенной. Конечно, при интенсивном разгоне “тридцать пятому” приходится больше напрягаться и шуметь, и на высоких скоростях за 170 км/ч он по темпераменту уступает более мощному собрату. Кроме того, по сравнению даже с дорогой комплектацией “FX35” более мощный “сорок пятый” оснащен богаче: хромированные молдинги на стеклах, отделка салона натуральным алюминием и деревом.

На базовой версии “FX35” можно сэкономить $3.500, но в этом случае вы получите машину без развлекательной системы “Infinity” с 7дюймовым DVD-экраном для задних пассажиров, без тонировки решетки радиатора и фонарей и, как уже говорилось, без “спортивной” подвески.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Volvo XC60
(универсал 5-дв.)

Cadillac SRX
(хэтчбек 5-дв.)

Mercedes-Benz M-Class
(универсал)

DVD-проигрыватель с семидюймовым экраном доступен только в комплектации “Premium”.

Изменилась. Качество российского бензина не устраивало “Infiniti”, привезенные из США; это подтвердили исследования специалистов “Nissan”. У “FX”, как и у всех официально поставляемых в нашу страну “Infiniti”, расширены возможности октан-корректора (в зависимости от октанового числа топлива компьютер автоматически корректирует угол опережения зажигания). Теперь их можно спокойно заправлять 95-м бензином на незнакомой АЗС, не опасаясь, что автомобиль станет чихать или кашлять из-за плохого топлива. Впрочем, все равно лучше пользоваться проверенными заправками.

ТРАНСМИССИЯ.

Фары российских версий “FX” соответствуют европейским стандартам.

Кое в чем изменилась. В обычных условиях движения “Infiniti FX” – на 100% заднеприводный автомобиль. Но при необходимости тяга посредством электромагнитной муфты может распределяться межд у осями вплоть до пропорции 50:50. На американских ”FX” была кнопка, которая фиксировала это соотношение, то есть автомобиль обретал постоянный полный привод. Теперь этой кнопки нет. Дело в том, что в режиме “4х4” “асфальтовый” джип можно использовать только на небольших скоростях, не более 60 км/ч. А владельцы “FX” зачастую пренебрегали этим правилом, что приводило к поломке трансмиссии. Поэтому на “российских” версиях кнопку убрали – от греха подальше. Нашим владельцам “Infiniti FX”, путешествуя по заснеженным дорогам, придется уповать только на электронику, распределяющую усилия по осям. Зато в их распоряжении будет другая кнопка, которой раньше не было. Она включает режим “snow” (“снег”), замедляя реакцию автомобиля на нажатие педали газа во избежание резких стартов и непредвиденных пробуксовок. Что касается настоящего бездорожья, то “FX” – что “американский”, что “российский” – не создан для него. Это, повторим, “асфальтовый” внедорожник. Стильный, со спортивными задатками и по-прежнем у современный.

Сообщества › Infiniti Club › Блог › Infiniti FX35 или FX45,

Всем привет! Возник вопрос в выборе машины) Выбор стоит между фиником 35 и 45, 2004-2007 г.в., хотелось бы услышать отзывы владельцев, плюсы и минусы, и понять для себя какой лучше)

Комментарии 48

нет разницы.те же яйца-вид с боку

На самом деле после 2х недель поисков, я поняла, что тут уже не важно 35 или 45, главное состояние…

Купили?да .этим машинам портят репутацию только те, кто их ушатывает

Завтра оформляемся, смотрели изначально чёрный на чёрном салоне, в итоге серый 35й на чёрном салоне Но состояние прям радует

Поздравляю. Какова цена?

Спасибо))) 2007 год, комплектация премиум 800к)

Так что думаю к выходным добавлю красавца финика )))

У меня бери, только летом))))

До лета ещё целый год ждать)))

Привет. Тоже хотел 45, но были все убитые и взял 35 вообщем доволен.а так же на 35 есть много тюнинга. Удачи.

Спасибо, будем искать)

По факту если не хочешь менять выхлоп чтоб бурчало бери 35-ый) выхлопы типо HKS будут только на V8 звучать )

Честно, про выхлоп пока даже не задумывались))

45 й конечно мощнее.Нравится тоже этот мужской авто.35й движок легенда, а про 45й читал, но что то не понял. Вкладыши изнашиваются быстро>

Нет у 45-ого никаких болячек ровно как и у 35-ого!
45-й проще конструктивно -нет vvt (з/ч подходят от Симы, фуги, финик М)
35-х больше (в случае поиска з/ч)
-Не пишите автору бред про капиталку (он ещё не купил), а вы его уже капиталкой пугаете! Работа стоит тех же денег, запчасти так же!
-Морда там така же по весу! Из за двух цилиндров она не будет тяжелее!
-Разница в налоге только у ресталовых получится, т.к. дорестайл смешная разница!
-Нет там никакой нагрузки на автомат! Разница в 50 сил и немного больше момента-автомат Джантко переварит отлично!
-Расход одинаковый, динамика у 45-приятнее!
Обе машины(мотора) нормальные!

Покупай авто то, состояние у которого будет хорошее! Удачи!

Бред какой то, что у 45-ого болячек больше! Нет никакой статистики! У 45-ого мотор проще.

Зайди ко мне глянь моего

Кому не хватило на 45 и жаба душит за налог, хвалят свои 35 :))) неразбираясь что отличия кроме как в моторе нет 🙂

Я за 35! У 45 болячек больше…морда тяжелее а приавка не столь внушительная

Каких болячек? Например ? Очень мне интересно

Например болты откручивающиеся дросельнвых заслонок, не электрический вентилятор обдува, нагрузка на акпп больше и тд и тп

Болты только в рестах, вискомуфта и что? Есть статистика поломок КПП? И тд :)))) лишь бы написать 🙂 для собственного успокоения

Не дружище) так то и 45ый хорош! Но автор то покупая бу не знает, летали там болтики или нет) а твой авто — зачет)

Каких болячек? Например ? Очень мне интересно

Ну и капиталка при жоре масла дороже встанет на 20%

За 35-ку, конечно если есть вариант то Амера (звук лучше и качество повыше в некоторых деталях) ну и год посвежее.
Я бы все же рассмотрел вариант добить денег и купить в 51-ом кузове, ибо там разница в деньгах не такая большая.

51-й буду такие дрова за эти деньги, что лучше уж 50-й ухоженный взять.

Кузов все же свежее гораздо, лучше свежие дрова чем старые, если есть возможность взять.
Иногда бывает лучше дрова взять за недорого и восстановить, нежели купить типа не дрова, которые собраны что бы тачка на СТО показала допуски и смогла проехать 5-15тыс км, а дальше как говориться понеслась —>>> одно, второе, третье поменять.
Но это надо болеть машиной + иметь деньги обязательно!
Если денег жим жим, то лучше рассмотреть посвежее машину пониже классом, которую будет возможность содержать должным образом.
Хотя финик на фоне остальных тачек денег вообще практически не сосет, и неприятностей не доставляет.
Основной расход это бензин, ну и если большое ТО с заменой агрегатов то придется раскошелиться.
Был бы расход как у современных машин литров 12-14 по городу, цены бы не было машине.

А если честно то хороших фх-сов очень мало и хорошие никто не продаёт их обычно укатывают и продают.

Да я тоже думаю, что поиски будут не быстрыми и не легкими, но оно того стоит))

одна херня только моторы разные и навесное. 45 чуть геморойней в ремонте двигла так как компановка не очень. у какой состояние хорошее ту и бери

35 намного лучше, и практичней конечно, можете поверить на слово, уже пройденный этап (на данный момент имею 35 ку уже 3 года, ездит дочь, и продавать пока нет даже девочка не желает)).

Чем 35 намного лучше ? :))))) комплектацией 45 всегда лучше, едет лучше, расход тот же. Так чем лучше, расскажите :₽

45ммотор геморойный Вообще финик в достойным состоянии найти сложно, а у кого они есть продавать не спешат

Чем он на много правктичнее?

Вот тут говорят 45-й лучше прилично, но не найти практически club-fx.ru/showthread.php?t=61838
Удачи в поисках 🙂

Спасибо)) В продаже 45 03-04 г.в стоят как 35 2006, вот и берут сомнения есть ли смысл покупать 45 за ту же сумму, что 35, но уже Рестайл) P.S. ссылка полезная??

Кстати в рестайле убраны какие-то косяки дорестайла. Берите рестайл. Точно не помню какие, хотел когда-то такой фх себе, но подвернулась другая машина. Давали совет такой настойчиво.

Хорошо, буду иметь ввиду, прогуглю этот момент.

Тоже больше к 35 склоняемся)

Уже сам почти год с FX35)))машинка супер!

6 лет на 35-ом, и друг почти 8-м на 35-ом, у меня 05г, у него 03г, америкосы. Двиглы у обоих за 130тыс миль (свыше 200тыс пробег), в двигатели не лазили, натяжители смотрели — цепи в норме как ни странно, возможно были куплены без скрученого пробега.
Расход сейчас чисто по городу: летом 17,5, зима 19,3 с прогревами в Сибири.
Ездим без проблем, ухаживаем, на что менять не знаем, альтернативы доброй нет, продавать дешево нужды нет так же.
Много укатышей, люди покупают так как предыдущий от укатыша избавляется, ездят докатывают, в ремонт денег вкинуть нет возможности, избавляются.
Даже вот на форумах почитайте, большинство не может даже ступицу купить нормальную, читают так же что не ходит определенный вариант, а потом пишут купил, поставил, 500км полет нормальный и дальше через 10-тыс тишина, а все на фоне того что хреновая 6-8, нормальная 12-14. Умерло 2 в раз, по бюджету бьет потратить 28, вот и тратят 10-15 тыс.
Ну и кроме ступиц еще масса запчастей подобного плана.

Так вот, самое главное найти хороший вариант, не ушатанный предыдущим хозяином.

FX35 и FX45 INFINITI

Завсегдатай

ДанилКа

Старейшина клуба

Re: fx35 fx45

По отзывам мастеров, в принципе неплохой авто, по отзывам владельцев — жесткий, но резвый. Не стоит брать 45-й, во-первых, налог, во-вторых, жрет бенза. Лучше брать FX35, но тоже 280 л.с. т.е.налог под тридцатку, но диски лучше, чтобы были на R18 — помягче едет. Мне не понравилось ощущение танкиста из-за низкой обзорности боковых стекол, дизайна и качества пластмассы торпедо. Но машина пижонская, как раз на 22 года :hi_hi_hi:

kaktus

Свой в доску

Re: fx35 fx45

Adder

Драйвер

Re: fx35 fx45

На 800 тысяч машина будет примерно 5-6 года, салон у них конечно слабоват. В конце 6 года было изменение салона. Если все-таки целитесь на финик, то на вашем месте, я бы добрал до 1000т.р. и взял бы 2007 года.
А так, у друга 2007 года, 35 финик — он очень доволен, не знает на что поменять. Обслуживается в юнион, довольно бюджетно, правда колеса дорогие, налог собственно и бенз любит очень. Ниже 17 литров не опускается.

Roman71

Драйвер

Re: fx35 fx45

Понты и финик, бмв это понты)))

Якорь

Старейшина клуба

Re: fx35 fx45

А в чем понты у fx??
За 800кр. дай бог пускай 5 года возьмет (нормальную). Не вижу в этой машинке ничего такого.
Да, еще «бешенная табуретка» — так её некоторые называют, опять же это лично мое мнение.

SeregAcura

Администратор

Re: fx35 fx45

800-1000 возмеш кайена турбо, это понт.
А на финиках кому не лень уже ездят и даже не «местные»

Нюрочка

Старейшина клуба

Re: fx35 fx45

Слышала мнение, что Infiniti судятся со всеми производителями, кто пытается кузовщину для их бренда выпускать. Соответственно ко кузовщине у них полная монополия. Цены космические.

s-kosyakin