Как смазать помпу на приоре?

Помпа — отверстие над осью для смазки??

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Помпа — отверстие над осью для смазки??

    Обнаружил сегодня отверстие в корпусе помпы около 5мм, прямо над валом, смотрит вверх. Ничем не закрыто, внутри видно что там вращается вал.
    Это для смазки?
    Если да, чем смазать?
    Иногда от помпы на холодной слышен стук ( похож на стук клапанов, но громче).
    Подскажите кто знает!

    P.S. Второй раз пишу, первое куда-то пропало.

    я тя ща удивлю. у тя и снизу на помпе есть такое же отверстие.
    когда у меня развалился сальник с этого отверстия побежал антифриз.
    полагаю нужны для того чтобы антифриз не попадал на крыльчатку и не разлетался по всему моторонму отсеку.
    ЗЫ Помпа идет смазанная сразу. хотя..щас гуру переубедят в этом..

    . до кучи можно по ним контролировать состояние помпы, как сопли появились есть повод задуматься о состоянии помпы.

    не ну извините канеш.я купил новую вкарчил и не парюсь.
    может канеш гаражные рукадельники чего то там разбирают и смазывают.
    я не силен.

    Карфаген должен быть разрушен.
    И..это . давайте уже бухать.

    Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

    А хрена ли тогда в новой помпе от GMB была красная херовина похожая на смазку ?:)

    ЗЫ Так то да я тупанул мажеца она ОЖ. но красная хреновина была!)

    Да, в районе этой дырки все было так зас**но, что что и самой дыры не было видно.
    Значит маслица туда смысла нет.
    А что помпа может звук давать похожий на стук клапана?
    У меня иной раз начинает на холодной что-то стучать вроде по звуку как клапан сильно бьет.
    Хотя зазоры в них месяца два назад подправил.

    to Sion
    за скока новую помпу купил?

    если звук из помпы-то надо срочно менять,она ж не дорогая

    боюсь соврать. толи 1700 толи 2700. сэкзиста

    А хрена ли тогда в новой помпе от GMB была красная херовина похожая на смазку ?:)

    ЗЫ Так то да я тупанул мажеца она ОЖ. но красная хреновина была!)

    эта красная херовина для того шоб через год лежания на складе она не заклинила при первом запуске. хатя чо я те абъясняю сам всё понял 🙂

    Карфаген должен быть разрушен.
    И..это . давайте уже бухать.

    Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

    Да да. подумал вчера перед сном. пришел к этому же выводу)))
    Извинтиляюсь:)

    ))))))
    зы. про граждан рукоблудников отдельно улыбнуло))))

    Замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов. Учимся делать сами

    Скачать PDF

    В некоторых случаях может понадобиться замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов. Эта работа может потребоваться при течи из насоса, либо при появлении гула подшипника. В любом из этих случаев необходимо установить новую помпу. Из-за технических особенностей ремонт этой детали затруднителен и крайне неэффективен. Поэтому, единственным вариантом будет покупка запчасти в сборе.

    Сам процесс замены несложен, но при этом важно все делать максимально аккуратно. Ведь во время работы придется трогать систему ГРМ, поэтому неправильная установка может вызвать потребность в ремонте двигателя.

    Содержание

    • Принцип работы помпы
    • Инструменты
    • Работа
    • Заключение

    Принцип работы помпы

    Замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов не слишком сложная процедура. Перед началом действий неплохо было бы изучить принцип работы этого насоса. Помпа работает следующим образом. На валу находится крыльчатка. Именно она инициирует перемещение жидкости в системе охлаждения. Также на валу находится шкив. С его помощью помпа получает энергию от двигателя.

    В системе используется роликовый подшипник. Самыми уязвимыми местами всех насосов охлаждения являются прокладки между половинками корпуса, а также подшипники.

    Инструменты

    Замена помпы не требует для своего выполнения огромного количества инструментов. Достаточно самых основных. Также вам потребуется помощник для выполнения некоторых этапов ремонта, а еще для отвлечения вас от работы разговорами. Из инструментов и материалов потребуются следующие:

    • Помпа, герметик, прокладка;
    • Плоская отвертка и шестигранник – 5 мм.;
    • Гаечные ключи на 10, 13, 17;
    • Ключ накидной на 17 и 10;

    Это основные инструменты для работы. В процессе могут возникнуть различные сложности, и вам потребуются дополнительные приспособления. Но мы не будем учитывать такую возможность.

    Работа

    Начинать замену помпы следует с подготовительных работ. Для этого загоните машину на смотровую яму. Этот вариант более удобен по сравнению с эстакадой. Слейте антифриз. Снимите клеммы с аккумулятора, это делается, чтобы не произошло случайного короткого замыкания. Также нужно демонтировать ремень с генератора. Некоторые водители снимают колесо и подкрылок, но это необязательно:

    • Устанавливается первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Для этого снимается правый грязезащитный щиток. Заодно демонтируется передняя крышка. После чего поворачивается коленвал (строго по часовой стрелке) таким образом, чтобы метки на шкивах и двигателе совпадали. После вытаскивают заглушку из картера сцепления. Метка на маховике должна полностью совпасть с расположенной на моторе;
    • Снимается шкив коленвала, для этого помощник должен удерживать его от прокручивания вставив в отверстие в картере сцепления монтажную лопатку. Для откручивания шкива понадобится ключ на 17;
    • После чего снимается распредвал, для этого нужно удерживать шкив специальным приспособлением. Можно обойтись и без приспособлений. Включается пятая передача и нажимается педаль тормоза. Таким образом, можно без проблем снять шкив распредвала;
    • Снимают кронштейн;

  • Демонтируется задняя крышка;
  • Далее с помощью шестигранника откручивается помпа. Затем она достается с помощью шлицевой отвертки;
  • Обязательно проконтролируйте удаление старой прокладки. Иногда прокладка может пригорать. Срежьте остатки и зачистите место посадки помпы;
  • Далее место установки нужно смазать герметиком и ставят прокладку. После ее еще раз смазывают герметиком. Устанавливают насос. Обязательно его нужно ставить номером кверху;
  • Производится обратная сборка.
  • В процессе сборки нужно уделять внимание некоторым нюансам. Во первых нужно обратить внимание на установку шкива по меткам. Это крайне важный момент. Также следует аккуратно натянуть ремень ГРМ. Для этого специальным ключом поворачивают ролик до смещения с меткой – выступом прямоугольной формы. Далее болт затягивается динамометрическим ключом с определенным усилием.

    Заключение

    Помпа крайне важный элемент для работы всего двигателя. Ведь она отвечает за охлаждение мотора. При малейших признаках неисправности необходимо ее заменить. Перегрев мотора может привести к достаточно тяжелым последствиям, вплоть до необходимости капиталки. Ремонт насоса на Приоре не предусмотрен. Для этого вам нужно сначала в теории ознакомиться с таким процессом как замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов. После чего можно приступать к практике.

    Эта работа не слишком сложна. Но вместе с ней необходимо выполнить большое количество дополнительных действий. Поэтому занимает она достаточно продолжительное время. При проведении работ не забывайте следить за положением меток ГРМ, пожалуй, это самая сложная часть всего действа.

    Замена масляного насоса на приоре 16 клапанов

    Со временем каждый автомобилист сталкивается с тем, что на панели приборов загорается лампочка недостаточного давления масла. Данный сигнал говорит нам о снижении давления в системе смазки двигателя. Чаще всего причиной этого является поломка масляного насоса. Именно поэтому игнорировать проблему нельзя, и в кратчайшие сроки необходима замена масляного насоса Приора ВАЗ 2170.

    Основная масса новых автомобилей оснащены лампочками давления масла на панели приборов. Падение давления масла – серьезная проблема, так как необходимо подавать масло к деталям двигателя для предотвращения их износа.

    Почему происходит поломка?

    Чаще всего все начинается с несвоевременной замены масла. По этой причини в двигателе появляются твердые отложения, которые со временем отпадают от стенок и попадая в насос разрушают его. И не важно, какой фильтр у вас стоит, потому что любой фильтр стоит после насоса.

    Все это приводит к снижению давления масла, что впоследствии ведет к износу других деталей. И тогда вероятность, того, что заменой одного насоса можно обойтись, очень мала. Поэтому очень важно следить за уровнем масла и вовремя менять масляный насос!

    Как следует из назначения, неправильная работа масляного насоса ведет к тому, что масло недостаточно циркулирует по всем системам двигателя. Если замена насоса не была своевременно осуществлена, это приводит к так называемому «масляному голоданию». Последствия такого явления разные и могут быть очень опасны. Так, недостаточное количество масла приводит к:

    • Чрезмерному износу агрегатов и узлов; • Попаданию продуктов механического износа в масло; • Снижению давления масла в системе; • Перегреву деталей; • Попаданию твердых частиц в разные узлы и их заклиниванию.

    Признаки неисправности масляного насоса. Симптомы, причины и основные проблемы

    Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

    • Признаки поломки
    • Причины неисправности
    • Методы проверки

    Признаки неисправности масляного насоса

    Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

    • Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
    • Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
    • Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

    При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

    Причины неисправности масляного насоса

    Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

    • Забитая сеточка маслоприемника. Она находится на входе в насос, и в ее функции входит грубое фильтрование моторного масла. Как и масляный фильтр системы, она постепенно забивается мелким мусором и шлаком (часто такой шлак образовывается в следствии промывки двигателя различными средствами).
    • Неисправность редукционного клапана масляного насоса. Обычно выходит из строя входящие в его конструкцию поршень и пружина.
    • Износ внутренней поверхности корпуса насоса, так называемого «зеркала». Возникает по естественным причинам в процессе эксплуатации мотора.
    • Износ рабочих поверхностей (лопастей, шлицов, осей) шестерен масляного насоса. Случается как со временем долгой эксплуатации, таки из-за редких замен (очень густого) масла.
    • Использование грязного или неподходящего моторного масла. Наличие мусора в масле может быть по разным причинам — неаккуратная установка насоса или фильтра, использование некачественной смазывающей жидкости.
    • Небрежная сборка насоса. В частности, допущено попадание различного мусора в масло или насос был неправильно собран.
    • Падение уровня масла в картере двигателя. В таких условиях насос работает с избыточной производительностью, из-за чего перегревается и может преждевременно выйти из строя.
    • Грязный масляный фильтр. Когда фильтр очень забит насосу приходится прилагать значительные усилия для прокачки масла. Это приводит к его износу и частичному или полному выходу из строя.

    Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

    Как определить неисправность масляного насоса

    Существует два типа проверки насоса — без его демонтажа и с демонтажом. Не снимая насос в его неисправности можно убедиться лишь в случае, когда он уже в «предсмертном» состоянии, поэтому лучше все же извлечь его для выполнения детальной диагностики.

    Как проверить масляный насос, не снимая

    Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

    Обратите внимание, что значение давления зачастую падает именно «на горячую», то есть, на прогретом двигателе. Поэтому тест нужно проводить на прогретом движке и холостых оборотах. Минимальное и максимальные значения давления у разных машин будет отличаться. Например, у ВАЗ «классики» (ВАЗ 2101-2107) значение минимального аварийного давления составляет 0,35…0,45 кгс/см². Именно в таких условиях и срабатывает аварийная лампа на панели приборов. Нормальное значение давления составляет 3,5…4,5 кгс/см² при скорости вращения 5600 оборотов в минуту.

    На той же «классике» можно проверить масляный насос, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно демонтировать трамблер, и извлечь приводную шестерню насоса. Далее оценить ее состояние. Если на ее поверхности имеют место многочисленные задиры на лопастях или на оси шестерни, то нужно выполнить демонтаж насоса. Также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. Если они сбиты — значит, насос подклинивал. Обычно это происходит из-за наличия мусора и/или шлака в масле.

    Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

    Сетка маслоприемника

    Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

    Обратиться к специалистам или произвести замену своими силами?

    Естественно, лучше всего обратиться к профессионалам! Если вы раньше не сталкивались с данной поломкой, то самостоятельное вмешательство может вызвать еще более серьезные последствия, вследствие чего вы потеряете уйму времени и дополнительные средства.

    Масляный насос Приора ВАЗ 2170 не является дорогостоящей деталью, но ее снятие и установка является весьма не простой задачей. Так же необходимо провести диагностику, т.к. наряду с насосом очень часто приходится менять фильтр и естественно само моторное масло.

    Замена своими руками

    И так, если у вас хватает навыков и свободного времени, можно заменить насос масляный Приора своими силами, при этом сэкономив средства. Для этого вам понадобятся такой инструмент как:

    • Набор гаечных ключей; • Набор головок; • Инструменты необходимые для измерения зазоров; • плоская отвертка.

    Если все необходимые детали и инструменты подготовлены, можно приступать к замене масляного насоса:

    1. Первым делом отсоединяем кабель от клеммы «минус» с аккумулятора; 2. Затем сливаем моторное масло; 3. После необходимо снять с привода ГРМ ремень; 4. Отсоедините разъем от датчика положения коленвала; 5. Отвертками снимите с него шкив и достаньте шпонку из паза; 6. После чего надо снять масляный картер; 7. Затем ключом на «восемь» поверните болты маслоприемника и снимите его; 8. Снимите 6 болтов с масляного насоса к блоку цилиндров, отверткой сместите его, и достаньте с ВАЗ 2170 Приора масляный насос; 9. Почистите блок цилиндров и корпус насоса от старой прокладки; 10. Перед заменой заполните полость масляного насоса смазкой для лучшего всасывания масла из картера при запуске; 11. Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 масляный насос и все снятые детали, точно также в обратном порядке; 12. И по завершению настройте натяжение ремня ГРМ и привода генератора, после чего можно заливать масло в двигатель.

    Совет: после замены насоса, рекомендуется менять масляный фильтр!

    практическое руководство

    1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.

    2. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

    3. Снимаем маслозаборник.

    4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

    5. Снимаем масляный насос с двигателя.

    6. Удаляем остатки уплотнительной прокладки с привалочной плоскости блока цилиндров.

    Разборка

    1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов, стягивающих корпус насоса и крышку.

    2. Разъединяем корпус насоса и крышку.

    3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню

    4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню

    Рекомендация

    Пробка редукционного (предохранительного) клапана затянута большим моментом. При ее отворачивании можно случайно повредить крышку насоса. Также на самой пробке повреждаются грани под ключ. Поэтому без необходимости не разбирайте клапан. Промыть клапан можно без его разборки.

    5. Промываем детали насоса дизельным топливом или керосином, вытираем насухо и смазываем шестерни чистым моторным маслом.

    Проверка

    1. Осматриваем детали масляного насоса. На них не должно быть следов сильного износа, навалакивания металла, трещин и других повреждений.

    2. Штангенциркулем измеряем диаметр посадочного отверстия ведомой шестерни в корпус насоса и толщину перегородки между ведо ( мой и ведущей шестернями.

    Замечание

    Диаметр посадочного места ведомой шестерни в корпусе насоса не должен превышать 75,1 мм. Минимальная толщина разделительной перегородки между ведущей и ведомой шестернями — 3,4 мм.

    3. Микрометром измеряем толщину ведомой и ведущей шестерен. Если ведомая шестерня тоньше 7,35 мм, а ведущая — 7,41 мм, заменяем шестерни.

    Вывод

    Масляный насос на Приору можно заменить своими руками, но процесс этот требует специальных навыков и опыта. Поэтому лучше обратиться к специалистам, которые выполнят диагностику, а также перед заменой изношенной детали проведут промывку двигателя, тем самым очистив его от твердых частиц, которые могут нанести вред другим деталям.

    Как мы убедились, неисправность масляного насоса является серьезной поломкой. Своевременная его замена может избавить вас от лишних проблем и уберечь ваш двигатель от дополнительного износа, тем самым продлив «жизнь» вашему автомобилю. Не забывайте менять моторное масло вовремя и поглядывать на приборную панель.

    Замена помпы Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

    Здравствуйте. В этой статье вы узнаете как заменить помпу на Лада Приора в домашних условиях, пошаговый фотоотчет поможет вам выполнить замену водяного насоса на Приоре быстро и правильно. О том, что такое водяная помпа, как она работает и как понять, что необходима замена помпы читайте в этой статье. В ней я очень подробно описал все вышеперечисленное, поэтому повторяться не вижу смысла.

    Перед тем как заменить помпу на Приоре подготовьте:

    1. Тару для слива антифриза (охлаждающей жидкости ОЖ);
    2. Новую водяную помпу;
    3. Герметик;
    4. Набор ключей для демонтажа и монтажа помпы;
    5. Смотровая яма.

    Замена помпы Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

    1. Заезжаем на яму или поднимаем на подъемнике. Ставим на ручник и на 1-ю передачу (если у вас яма).
    1. Находим сливную пробку устанавливаем под нее тару и сливаем ОЖ.

    1. Когда жидкость слита, можно приступать к снятию декоративной крышки и ремня генератора. После нужно снять переднюю крышку ГРМ.

    1. Ставим метки, для чего, думаю, понятно, в дальнейшем по ним вы будете совмещать метки между собой, чтобы ничего не сместить и не нарушить.
    1. Демонтируем шкивы распредвалов, делается это следующим образом — включаем 1-ю передачу, если не сделали этого раньше, просим друга чтобы нажал на педаль тормоза или ставим какой-нибудь упор на педаль тормоза. Сами шкивы откручиваем ключом на «17».

    1. Если ваша Приора оснащена ГУРом и «кондером», придется откручивать кронштейн крепления натяжного ролика, который видно на фото, крепится он на трех болтах под ключ на «13».

    1. Далее снимаем шкив коленчатого вала, снимать его обязательно в противном случае у вас просто не выйдет снять ремень ГРМ, следовательно, и заднюю крышку ГРМ снять не получится.

    1. Снятие шкива потребовало немало усилий. Дело было так: выверните руль вправо, демонтируйте пыльник, помощник должен включить передачу и надавить на тормоз, тем временем вы при помощи удлинителя и не маленького усилия откручиваете болт крепления шкива к коленвалу.

    1. Когда ремень ГРМ снят, нужно открутить 6 крепежных болтов крышки, затем аккуратно снять ее.
    1. Осталось открутить три болта крепления помпы, после чего ее можно снять для последующей замены.

    1. Перед тем как заменить помпу на Приоре необходимо очистить посадочное место, а также нанести тонкий слой герметика, для более герметичного соединения.

    1. Новая водяная помпа на месте, можно смело приступать к сборке, она выполняется в обратном порядке. В конце не забываем натянуть ремень ГРМ. О том, как натянуть ремень ГРМ, читаем в этой статье.

    У меня все, надеюсь, вам все понятно, собираем инструмент и проверяем работу. Всем удачи и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    Замена помпы на автомобиле Лада Приора (16 клапанов)

    Охлаждение двигателя — чрезвычайно важный процесс. И если оно по каким-то причинам нарушается, работать этому двигателю осталось недолго. Помпа — важнейшая часть системы охлаждения. И она, как и любой другой агрегат, подвержена износу. О том, как произвести замену помпы на автомобиле Лада Приора с 16 клапанами, мы и расскажем в этой статье.

    Назначение помпы

    Помпа марки LUZAR для автомобиля Лада Приора

    Главная задача помпы — обеспечивать непрерывную циркуляцию тосола как по большому, так и по малому кругу охлаждения. Этим достигается непрерывный отвод избыточного тепла от работающего двигателя и предотвращается его перегрев. Находится помпа слева от двигателя автомобиля, возле ремня ГРМ. Её можно увидеть, просто открыв капот.

    Когда надо менять

    • Во время работы двигателя из-под капота слышен характерный низкий гул (это признак того, что подшипник помпы изношен и нуждается в замене).
    • После выезда со стоянки на асфальте остаются пятна тосола, что говорит о нарушении герметичности помпы.

    Заниматься ремонтом помпы нецелесообразно, гораздо дешевле приобрести новую и поставить на автомобиль. Операция не из лёгких: чтобы менять насос, придётся снимать вышеуказанный ремень ГРМ. Подробнее об этом — ниже.

    Необходимые инструменты

    1. Помпа (лучше всего брать помпу LUZAR, артикул — 21126-1307010-11).
    2. Комплект шестигранников.
    3. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
    4. Комплект накидных ключей.
    5. Комплект рожковых ключей.
    6. Монтажная лопатка.
    7. Съёмник стопорных колец.
    8. Герметик.
    9. Прокладка для водяного насоса.
    10. Ёмкость для тосола (как минимум 5 литров).
    11. Противооткатные башмаки.
    12. Домкрат.

    Как заменить: последовательность действий

    1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, на радиаторе откручивается пробка и тосол сливается в заранее подставленную ёмкость. С аккумулятора снимаются обе клеммы. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, переднее правое колесо поддомкрачивается.
    2. С помощью монтажной лопатки снимается ремень генератора. Для облегчения этой процедуры снимается правое переднее колесо автомобиля, а затем подкрылок.
    3. Первый поршень двигателя устанавливается в верхнюю мёртвую точку. Для этого правый защитный щиток ремня ГРМ снимается. Открывается доступ к коленвалу. На его шкиве имеется болт на 17. Этот болт поворачивается рожковым ключом до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадёт с меткой на верхней крышке ремня ГРМ. Как только достигается совпадение меток, из картера сцепления извлекается заглушка. Открывается доступ к маховику. Необходимо убедиться в том, чтобы метки на картере и маховике тоже совпадали.

    Щиток ГРМ снят, 1 поршень в верхней мёртвой точке

    Ремень ГРМ снимается

    Все шкивы распредвалов извлечены

    Откручиваются болты, удерживающие кронштейн

    Помпа извлечена из гнезда

    Помпа ставится только номером вверх

    Видео: Замена водяного насоса на Лада Приора 16 клапанов

    Важные моменты

    • При обратной сборке системы охлаждения особое внимание уделяется метке на шкиве коленвала и треугольной прорези, которая находится на крышке масляного насоса. Эти метки в обязательном порядке совмещаются, поскольку только так поршень первого цилиндра гарантированно устанавливается в верхнюю мёртвую точку. Если метку на шкиве видно плохо, на неё можно нанести каплю красной или белой краски.

    Метка на шкиве, сделанная красной краской, будет лучше видна при замене

    Как видно из этой статьи, заменить помпу на автомобиле Лада Приора — задача не из лёгких. И если автовладелец никогда раньше этого не делал, то вполне вероятно, ему понадобится помощь напарника, особенно когда дело дойдёт до извлечения распредвалов ГРМ. Разумеется, сделать всё это можно и в одиночку, но тогда на это уйдёт гораздо больше времени.