Когда карл бенц изобрел автомобиль?

Статьи –
«Изобретатель»

Зимой 1886 года немецкий механик Карл Бенц получил патент на изобретенное им трехколесное средство передвижения, оборудованное газовым двигателем, которое позже назовут автомобилем. А значит, ныне мы отмечаем 130-летие любимого транспортного средства

Честно говоря, на роль изобретателя автомобиля претендовало более 400 человек из разных стран мира. Спрашивается, почему именно Бенц? Ответ прост: он первым сумел запатентовать свое детище. Тем не менее даже при жизни изобретателя его первенство ставилось под сомнение. Многие современники считали, что первым самоходный экипаж изобрел другой немец – Готлиб Даймлер, который в 1885 году получил патент на велосипед с мотором. Этот факт и дал повод говорить о первенстве Даймлера. Попробуем разобраться.

Факты биографии

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 26 ноября 1844 года в немецком городке Ладенбурге близ Мангейма в семье потомственного кузнеца Ханса-Георга Бенца. Примерно за год до его рождения неподалеку открылась железнодорожная линия Карлсруэ – Гейдельберг, куда отец будущего изобретателя устроился машинистом. Но через пару лет после рождения Карла Бенц-старший, простудившись, заболел и умер. Семья осталась на попечении матери.

Для Карла железная дорога всегда была чем-то необыкновенно притягательным и загадочным. Сам он позже вспоминал, что уже в раннем детстве, что бы он ни рисовал, получался локомотив, во что бы ни играл, получался поезд. Даже в постель вечером мальчуган бросался, пыхтя как паровоз, а по утрам просыпался, повторяя те же звуки. Он говорил: «Для меня локомотив был высшей целью, любимой мечтой». В итоге Карл настолько увлекся паровозами, что еще в юности вознамерился построить локомотив, который ходил бы без рельсов…

Мать Карла, будучи здравомыслящей и практичной женщиной, не затирая наследственного интереса сына к технике, прочила ему карьеру чиновника. Поэтому прилагала все усилия, чтобы дать ему хорошее образование. С учителями Бенцу повезло: директором лицея был известный немецкий поэт Иоганн-Петер Гебель. Позже в Высшей политехнической школе в Карлсруэ его преподавателем стал Фердинанд Редтенбахер – один из основателей немецкой школы теоретического машиностроения. Там же работал и известный ученый-теоретик Франи Грасгоф.

Во время учебы и сразу после окончания Политехнической школы Карлу пришлось много работать, чтобы платить за образование и поддерживать семью. Молодой человек был фотографом, часовщиком, рабочим, потом чертежником и конструктором на ряде предприятий. Свое жизненное кредо он выражал словами: «Побольше уважения к ремеслу».

В 1867 году Бенц впервые увидел велосипед и тут же соорудил нечто подобное. Но настоящим его увлечением стали двигатели. Еще со времен Политехнической школы Карл был убежден, что газовый двигатель более перспективен для использования на транспорте, чем паровая машина. И именно поэтому много времени уделял конструированию таких моторов. Мечта юности – самоходный экипаж – тоже не была забыта, правда, теперь изобретатель хотел строить повозку, приводимую в действие двигателем внутреннего сгорания.

Собственное дело

В 1871 году Бенц решил открыть фирму по разработке и постройке стационарных газовых двигателей. Дело обещало стать прибыльным, поскольку бурно развивавшаяся промышленность требовала такой техники. Но денег было мало, пришлось взять компаньона. Через год после основания компании Бенц женился на Берте Рингер, получив за женой приличное приданое. И тут же выкупил долю партнера, став единственным хозяином предприятия. Вот тогда-то он и построил свой первый работоспособный двухтактный двигатель.

Поддержку в работе оказывала жена, безропотно переносившая все жизненные невзгоды, ставшие следствием фанатичных попыток Карла построить моторный экипаж, на что уходила львиная часть семейного дохода. Дело дошло до того, что в 1877 году банк отказал Бенцу в финансировании. Однако изобретатель продолжал работать и в 1879 году попытался запатентовать свой двигатель. Увы, при патентной экспертизе выяснилось, что незадолго до Бенца подобный агрегат запатентовали в Великобритании.

Тем не менее патент Бенцу выдали, но не на весь двигатель, а на «оригинальную систему подачи топлива». Помимо прочего это давало право на выпуск моторов. Которым и воспользовался конструктор. Найдя компаньонов, он организовал новое предприятие по выпуску промышленных двигателей, хотя большую часть своего времени все-таки тратил на создание самоходного экипажа.

Это, разумеется, отвлекало Карла от основного бизнеса и сильно раздражало деловых партнеров – их деньги выделялись отнюдь не под сомнительные опыты, а под конкретное производство. В итоге все отказались работать с изобретателем и тому пришлось искать новых инвесторов. В 1883 году Бенцу вновь удалось обрести финансовую поддержку и основать в Мангейме компанию Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Из прежних же ошибок были сделаны соответствующие выводы: работа над моторным экипажем продолжалась в домашней мастерской.

Автомобиль родился!

В 1885 году построили первый образец автомобиля. Он был трехколесным и оснащался одноцилиндровым двигателем. Оставалось оформить заявку и ждать выдачи патента. Наконец 29 января 1886 года изобретатель получил Германский Императорский патент за номером 37435 на созданный им «экипаж, приводимый в движение газовым мотором, для перевозки одного–четырех человек». Казалось, мечта сбылась, оставалось наладить коммерческую эксплуатацию своего детища. И вот тут-то произошла загвоздка: машину хвалили коллеги, газеты публиковали восторженные отзывы, но покупать ее никто не спешил.

Пришлось конструктору самому пропагандировать свое изобретение. В 1888 году Бенц выставил его на Мюнхенской промышленной выставке и ежедневно по четыре часа лично демонстрировал машину, разъезжая по городу. Однако, несмотря на всеобщее восхищение и даже золотую медаль, присужденную экспонату, покупателей по-прежнему не находилось. Пытаясь обеспечить применение своему изобретению, Карл брал патенты за пределами Германии.

Если верить мемуарам самого Бенца, первым покупателем автомобиля стал житель Парижа Эмиль Роже. В 1887 году он купил одну машину, а когда та хорошо себя зарекомендовала, приобрел еще партию.

Трехколесный экипаж оказался неустойчивым, поэтому с 1893 года Бенц перешел к выпуску четырехколесного автомобиля Viktoria с двигателем мощностью 3 л.с., а год спустя перед публикой предстала модель Velo. Постепенно спрос на машины рос, и по мере этого дела шли в гору. К началу 1901 года предприятие Бенца стало одним из крупнейших в своей отрасли и имело отделения в других странах. В 1903 году он вместе с сыном Ойгеном основал новую компанию Carl Benz & Sohne в городе Ладенбурге.

Изобретатель осознавал значение своего детища и позже писал: «Я могу смело сказать, что первым создал автомобиль и преодолел трудности, связанные с его внедрением в жизнь». Но современники не торопились признавать за Бенцем первенство в изобретении автомобиля. Дело, как водится, обрастало многочисленными «подробностями». Так, уже в начале ХХ века некоторые авторы утверждали, что «Бенц был сотрудником Даймлера по работе на фабрике газовых моторов в Дейтце и что идеи обоих изобретателей тогда не встретили признания ни у Отто, ни у его компаньона Лангена».

Это было неправдой, но тогда, как, впрочем, и сейчас, истина мало кого интересовала. Всех, кроме Бенца, разумеется, эта версия вполне устраивала. Доходило до того, что в целом ряде публикаций первенство в изобретении автомобиля приписывали даже не Даймлеру, а третьим лицам, чаще всего французам. Причин тому было много, но главная заключалась в том, что в конце XIX – начале ХХ века Франция являлась самой автомобильной страной мира.

Все это доводило стареющего изобретателя до отчаяния, ведь Карл Бенц всю свою жизнь вложил в автомобили. И хотя ему повезло, как везет не многим изобретателям, он увидел триумфальное шествие своего детища по миру, тем не менее всюду звучало обидное: автомобиль изобрел не Бенц!

Поэтому и появились мемуары, где Карл Бенц подробно описывает процесс изобретения автомобиля. Седьмая глава его книги называется «Изобретатели» автомобиля» и посвящается отстаиванию исторической справедливости. В итоге заслуги Карла Бенца признали и он по праву считается человеком, подарившим миру автомобиль.

Самый первый в мире автомобиль от Carl Benz — Начало истории Карла Бенца

Бенц Карл Фридрих известен во всем мире как инженер и предприниматель, родившийся и проживший всю жизнь в Германии, который спроектировал и воплотил в реальность первый в мире автомобиль с силовой установкой внутреннего сгорания. Карл и его супруга Берта создали всемирно известную и востребованную компанию автомобилестроения —»Mercedes-Benz«. Биография семьи Бенц — интересная и мотивирующая история реальной жизни.

Детство и юность Карла Бенца

Бенц родился в 1844 году в городе Баден-Мюльбург, что находится в Германии. Он был единственным ребенком и сыном сотрудника локомотива, семья которого считалась малообеспеченной. В 1846 году, когда Карлу исполнилось всего 2 года, его отец скончался от воспаления легких. Мать же старалась несмотря ни на что дать ему лучшее образование, которое она только могла себе позволить. На маленькую пенсию можно было приобрести только самое необходимое. Ей приходилось браться за любую работу для обеспечения хорошего детства сыну. В свою очередь, в школе Карл был образцовым и ответственным учеником, выдающимся среди своих сверстников. Особенно хорошо он усваивал точные науки. По окончании школы Карл поступил в политехнический университет. Вскоре он проявил интерес к автомобилям и стал изучать машиностроение в университете «Karlsruhe», окончив его в возрасте 19-ти лет в 1864 году.

Читайте также  Регистрация снятых с учета что это значит?

Начало пути

Карл Бенц любил проводить свободное время, катаясь на велосипеде. При этом он мечтал создать полностью механизированный автомобиль или «безлошадный экипаж». Он работал на нескольких инженерных и сельскохозяйственных работах на протяжении 7-ми лет после окончания университета, вынашивая идею о собственном деле, но не нашел ни одной работы, которая удовлетворила бы его потребности и помогла в осуществлении своей мечты. Спустя некоторое время Карл поселился в городе Mannheim. Тпм вместе со своим партнером Августом Риттером основал литейный цех и мастерскую по листовому металлу.

Первое время дела шли хорошо, но предприятию нужно было предпринимать шаги в развитии. Совместный бизнес приятелей столкнулся с трудностями, точнее разногласиями между Карлом и Августом в подходах к ведению дел. В итоге коллеги угодили в долги, и Август решил покинуть бизнес, что означало полный крах и для самого Карла Бенца. Но дело было спасено отцом будущей жены Бенца — Берты Рингер. Он предоставил ссуду для выкупа доли Риттера, которая в будущем стала приданым невесты. Таким способом Карл Фридрих Рингер поддержал амбиции молодого Бенца и скрепил его отношения со своей дочерью. Карл и Берта поженились в 1872 году и за жизнь в браке родили пятерых детей.

Первый автомобиль

Карл собственноручно полностью окунулся в дело. Он приступил к разработке силовой установки внутреннего сгорания и различных деталей автомобиля, включая:

  • систему зажигания;
  • свечи зажигания;
  • редуктор;
  • карбюратор;
  • радиатор;
  • сцепление.

За время разработки механизмов бизнес остался без присмотра и уже к 1877 оказался на грани банкротства. Перед Карлом стоял выбор — либо уделить время мастерской и поправить дела, либо продолжать заниматься разработкой двигателя. В конечном итоге Benz принял решение оставить мастерскую и закончить свое изобретение.

Несмотря на великое рвение изобретателя, его дети могли остаться голодными и без средств к существованию, ведь семья некоторое время тяжело сводила концы с концами. Его даже называли сумасшедшим. Карл был готов бросить все, но именно супруга Берта уговорила его продолжать дело, несмотря на трудности, и верила в него. Он собрал свои наработки в полностью работающей машине с мотором внутреннего сгорания, с двумя сиденьями для водителя и пассажира — первая машина Карла Бенца. Окончательно достроен он был в канун Нового года, в 1885 году. Патент на двухтактный мотор был выдан ему в январе 1886 года. Это был трехколесный автомобиль под названием «Моторваген» или «Бенц». Его изобретение было изумительным для конца XIX века. Но проблема заключалась в том, чтобы продемонстрировать миру его полезность. Покупателей не интересовал сам автомобиль, но заинтересовал именно двигатель. Мотор стал хорошо продаваться как в пределах страны, так и в остальной Европе.

Тест-драйв

Не в первый раз в игру вступила Берта, ловко справившись с этой ситуацией. В 1888 году она взяла с собой двоих старших сыновей и поехала на машине к дому своей матери в Пфорцхейм, проехав значительное расстояние в 106 километров. На пути не могло обойтись без трудностей. Первым делом кончилось топливо. Для заправки Берта купила в аптеке «Лигроин». Далее стерлись кожаные тормозные накладки, которые удалось заменить при помощи сапожника. Следом растянулась приводная цепь, отремонтированная кузнецом.

Не менее интересен и то факт, что машина имела всего одну передачу, что заставляло Фрау Бенц толкать ее своими силами на некоторые подъемы. Всё это было сделано без ведома ее мужа, которому она сообщила о своем благополучном прибытии только телеграммой. Первая поездка на большое расстояние, когда-либо предпринятая, изменила общественное мнение о безопасности и практичности этого вида транспорта. С тех пор каждые 2 года по той дороге, по которой ездила Берта, проводятся гонки старинных автомобилей, чтобы отметить историческое событие.

Производство

Карл Фридрих Бенц приступил к улучшению характеристик автомобиля. Первым делом он добавил тормозные колодки и дополнительную передачу для движения по склонам. Продажи начали расти. Его автомобили получили огромную рекламу и высокую оценку на всемирной выставке 1889 года в Париже. Спрос на машины Бенца резко возрос, соответственно были расширены и производственные мощности для обеспечения предложения. Число рабочих на предприятии выросло с 50 человек в 1889 году до 430 человек в 1899 году. Benz построил свой первый четырехколесный автомобиль в 1891 году. Только в 1893 году было продано 25 машин Motorwagen. После появились модели Velo, что сделало его первым в мире недорогим, массовым автомобилем. Benz также разработал первый грузовик в 1895 году и первый двигатель автобуса. Он запатентовал конструкцию плоского двигателя Boxer в 1896 году.

Карл и Берта запустили ряд компаний в начале 1900-х годов. Они сохранили свои позиции в качестве ведущих производителей автомобилей не только в Германии, но и в Европе. Карл Бенц также стал первым официально лицензированным водителем в мире. Великий Герцог Баденский даровал ему это звание.

Конкуренты

Параллельно Карлу Фридриху Бенцу была еще одна знаковая фигура — Готлиб Даймлер. Так стремительно он не изобретал автомобили, но шел к своей цели вместе с господином Майбахом. В 1885-ом коллеги начали выпускать свои первые двигатели. В 1887 году Даймлер и Майбах приступили к изготовлению моторов для лодок, которые несколько лет успешно продавались. Даймлер и Майбах сконструировали свой первый автомобиль к 1889 году. В 1890 году Даймлер основывает компанию Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) и её логотип — трехконечную звезду. В 1899 году свет увидел первый Мерседес, названный так Эмилем Еллинеком. Именно его дочь Адриану Мануэлу Рамону Еллинек так называли в семье — испанским прозвищем «Mercedes», что означает «милосердная».

Рождение Mercedes-Benz

Однако к 1920-ым годам между «Бенцем» и «Даймлером» — производителями двигателей «Мерседес» — возникла острая конкуренция. Затраты на производство стали увеличиваться из-за инфляции, а продажи сокращаться для обеих компаний. В 1924 году обе компании в лице Готлиб Даймлер и Карл Бенц подписали «соглашение о взаимном интересе», которое привело к объединению производственных, маркетинговых, закупочных и рекламных усилий, но каждая компания по-прежнему сохраняла свое фирменное наименование. В конце концов, в 1926 году обе компании объединились в Daimler-Benz и начали производить автомобили Mercedes-Benz, как мы их знаем сегодня. Первый автомобиль под маркой Mercedes-Benz был выпущен в 1902 году. По просьбе Эмиля Эллинека, немецкого автогонщика и предпринимателя, автомобилю дали название «Mercedes 35h».

Карл Бенц стал членом правления недавно основанной компании и оставался таковым до конца своей жизни. Слияние оказалось плодотворным, так как продажи выросли втрое в 1927 году. Компания также запустила свою линию дизельных грузовиков в том же году. Карл Бенц умер в возрасте 84 лет 4 апреля 1929 года в своем доме в Ладенбурге, где Берта продолжала жить до своей смерти в возрасте 95 лет в 1944 году. История великой исторической личности Карла Бенца доказывает важность человеческого упорства, веры, поддержки и стремления к поставленной цели. Родившись в обычной семье и столкнувшись с тяжелым детством, преодолев трудности во взрослой жизни — обычный человек смог войти в историю.

Карл Бенц биография. Спроектировал и построил первый практичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Немецкий инженер-механик Карл Бенц спроектировал и построил первый практичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Кто такой Карл Бенц?

Карл Бенц был немецким изобретателем и инженером. Он преодолел финансовые неудачи и неподдерживаемых партнеров, чтобы спроектировать и построить автомобиль с полностью интегрированным двигателем внутреннего сгорания, который рассматривается как первый практический автомобиль. Изобретение Бенца было впервые приведено в действие в 1885 году и получило патент в следующем году. Хотя его автомобильные цели первоначально высмеивались и отвергались, Бенц видел, что автомобили станут доминирующим видом транспорта до его смерти в возрасте 84 лет в 1929 году. Автомобили и грузовики до сих пор работают со многими изобретениями и инновациями Бенца, и его имя живет в автомобильной компании Mercedes-Benz.

Читайте также  Чем лучше обработать дно автомобиля?

Ранняя жизнь

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге (ныне Карлсруэ), Баден-Вюртемберг, Германия, и вырос в Карлсруэ, Германия. Его отец умер, когда ему было 2 года, поэтому его воспитывала мать. Бенц поступил в политехнический институт Карлсруэ, когда ему было 15 лет. В 1864 году он получил диплом инженера-механика.

Изобретение первого автомобиля

Бенц женился на своей жене Берте в 1872 году. При ее поддержке он использовал ее приданое, чтобы выкупить неудовлетворительного партнера в раннем деловом предприятии. Его фирма попала в трудную ситуацию, но выжила (хотя инструменты пришлось заложить, чтобы остаться в бизнесе). Он покинул эту компанию в 1883 году из-за споров со своими партнерами. В том же году Бенц основал компанию Benz & Co. в Мангейме с новыми спонсорами. Первоначально бизнес был сосредоточен на стационарных двигателях, но Бенц продолжал работать над своей мечтой о создании автомобиля.

В 1885 году Бенц построил автомобиль, двигатель внутреннего сгорания которого работал на бензине. Любовь к велосипеду вдохновила его на создание этого транспортного средства, и его первый дизайн был основан на трехколесном велосипеде. Трехколесный автомобиль Бенца, который он называл «Моторваген», мог перевозить двух пассажиров. Прежде чем построить этот автомобиль, Бенц также изобрел несколько его ключевых компонентов, таких как электрическое зажигание, свечи зажигания и сцепление.
В то время другие изобретатели также пытались построить или уже построили свои собственные версии «безлошадной повозки», но работа Бенца выделялась тем, что его автомобиль был построен вокруг своего двигателя, в отличие от подхода простого добавления двигателя к существующей тележке или экипажу. 29 января 1886 года Бенц получил патент № 37435 на свой автомобиль.

Модель первого автомобиля Бенца была доступна для покупки, а первая продажа состоялась в 1888 году. За первым трехколесным автомобилем последовали четырехколесные транспортные средства, которые Бенц начал производить в 1893 году. Тысяча двести единиц четырехколесного моторного велосипеда, известного как «Вело», были построены между 1894 и 1901 годами; он считается первым в мире серийным автомобилем. Однако в 1900-х годах автомобили Benz опередили другие производители, чьи предложения были менее дорогими и производили больше лошадиных сил.

Примерно в 1903 году Бенц покинул свою компанию, столкнувшись с новыми проектами, хотя и остался в ее совете директоров. Он начал новый бизнес по производству автомобилей вместе со своими сыновьями, но в 1912 году отошел от управления им.

Mercedes-Benz

В 1926 году компания Benz & Co. объединилась с автомобильной компанией, основанной Готлибом Даймлером, немецким коллегой и пионером автомобилестроения. «Даймлер-Бенц» продолжал продавать автомобили «Мерседес-Бенц» (название «Мерседес» произошло от имени дочери человека, который участвовал в гонках и продавал автомобили «Даймлер»).

Хотя они жили в Германии в одно и то же время и имели схожие интересы, Бенц и Даймлер не общались до смерти Даймлера в 1900 году. Позже Бенц заявил: «Я никогда в жизни не разговаривал с Даймлером. Однажды я видел его в Берлине, издали. Когда я подошел — мне хотелось познакомиться с ним поближе, — он исчез в толпе».

Жена и дети

Партнеры иногда высмеивали сосредоточенность Бенца на создании моторизованного транспортного средства, которое они считали попыткой без потенциала. И все же Берта оказывала ему финансовую и эмоциональную поддержку. В своих мемуарах Бенц писал: «Только один человек стоял рядом со мной в те времена, когда я шел к пропасти. Это была моя жена. Именно ее мужество позволило мне обрести новую надежду».

Именно Берта продемонстрировала возможность использования автомобиля Бенца в качестве средства передвижения, когда в августе 1888 года отправилась на нем в 66-мильную поездку. Берта совершила путешествие со скоростью восемь миль в час в сопровождении двух старших детей на модели № 3, изобретенной ее мужем. Ее действия привлекли к автомобилю позитивное внимание и широкую огласку. Сам Бенц узнал о планах жены только после того, как она совершила поездку.
У Бенца и Берты было пятеро детей: Ойген (р. 1873), Ричард (р. 1874), Клара (р. 1877), Тильда (р. 1882) и Эллен (р. 1890).

Смерть

84-летний Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге, Германия.

Mercedes-Benz E-class Черная молния › Бортжурнал › Бенц Карл Фридрих

БЕНЦ (Karl Friedrich Benz) Карл Фридрих (25 ноября 1844, Карлсруэ — 4 апреля 1929, Ладенбург, близ Мангейма), немецкий инженер, изобретатель, пионер автомобилестроения. В 1885 построил первый в мире автомобиль с двигателем («повозку с бензиновым двигателем»), который мог развивать мощность 0,75 л.с. (трехколесный Motorwagen, хранится в Мюнхене). Патент на изобретение этого автомобиля был получен Бенцем 29 января 1886. В 1888 году выпустил улучшенную модель автомобиля, два из которых были проданы во Франции. В 1889 году выставил свое изобретение на всемирной ярмарке в Париже.
Так начиналась эра автомобилестроения…
Бенц Карл Фридрих

Известный немецкий изобретатель и предприниматель Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года. В 1871 году он открыл мастерскую в Мангейме совместно с Августом Риттером.Вскоре Бенц стал единоличным владельцем мастерской и приступил к разработке новых двигателей внутреннего сгорания.

31 декабря 1878 г. он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, точнее на систему подачи топлива, которая применялась в этом двигателе. Затем Карл запатентовал и другие важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. В 1883 г. Бенц организовал компанию Benz & Cie., где наладил производство бензиновых двигателей. А в 1885 г. в своей домашней мастерской сконструировал автомобиль. Он имел три колеса и оснащался четырехтактным бензиновым одноцилиндровым двигателем мощностью 0,85 л. с., который располагался между задними колесами.

Вращение колес осуществлялось с помощью цепной передачи и передавалось на заднюю ось. Автомобиль представлял собой открытый экипаж весом 250 кг на колесах со спицами велосипедного типа, причем переднее колесо было намного меньше двух задних ведущих. Экипаж был торжественно назван Motorwagen. Работу над ним Карл закончил в 1885-м, но запатентовали его только лишь в 29 января 1886 года — после того, как он прошел многочисленные испытания и некоторые доработки.

Биография
Карл Бенц
Реконструкция автомобиля «Motorwagen» Бенца, выпущенного в 1886 году.
Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте Первой мировой войны. 1916 год.

Отец Карла, машинист поезда, умер от простуды, когда сыну было всего два года. Мать изо всех сил старалась дать сыну достойное образование. По окончании начальной школы в Карлсруэ, Карл в 1853 году поступил в технический лицей, а затем — в политехнический университет. 9 июля 1864 года в возрасте 19 лет он закончил факультет технической механики университета Карлсруэ. Следующие семь лет он работал на различных предприятиях в Карлсруэ, Мангейме, Пфорцгейме и даже некоторое время в Вене.

В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре Карл Бенц выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. Карл и Берта обручились 20 июля 1872 года. У них было пятеро детей.

В своей мастерской Карл Бенц приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения.

В 1882 году организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже в 1883 году покинул его. В том же году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса. Он приводился в движение четырёхтактным бензиновым двигателем, размещённым между двух задних колес. Вращение передавалась с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название «Motorwagen». Он был запатентован в январе 1886 года, прошёл испытания на дорогах в том же году, а в 1887 году был представлен на Парижской выставке.

Читайте также  Как разобрать штатную магнитолу приора?

В 1888 году началась продажа автомобилей. Вскоре был открыт филиал в Париже, где они раскупались лучше.

5 августа 1888 году Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 106 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) и чинили тормоз и приводные ремни у шорника. Несколько раз пришлось преодолевать подъемы, толкая автомобиль в гору, и Берта посоветовала мужу установить на автомобиле коробку передач.

В 1886—1893 годах было продано около 25 автомобилей типа «Motorwagen».

В 1893 году был создан более дешевый двухместный автомобиль «Victoria» с двигателем мощностью 3 л. с. на четырёх колесах. Его скорость составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 автомобилей этого типа.

В 1894 году начал выпускаться автомобиль модели «Velo». Автомобиль «Velo» участвовал в первых автомобильных гонках Париж — Руан. В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

В 1889 году представитель Бенца во Франции представил его автомобиль на автомобильной выставке в Париже. В то же время там же демонстрировались автомобили немецкой компании «Daimler» («Даймлер»). К сожалению, выставка не принесла успешных продаж. Так было до 1890 года, пока у ряда немецких фирм не возник интерес к производству автомобиля Бенца. Была основана новая фирма, производившая исключительно автомобиль Бенца. В последующий период Бенц непрерывно работал над своим новым проектом, включая тестовые пробеги автомобилей. В 1897 году он разработал 2-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением, известный как «контра-двигатель». Фирма «Benz» вскоре добилась признания и высокой популярности среди покупателей благодаря высоким спортивным результатам разрабатываемых ею автомобилей. Наконец, после многих лет неудач для Карла Бенца наступил более удачный этап.

В 1906 году Карл Бенц, Берта Бенц и их сын Евгений поселились в Ладенбурге.

28 июня 1926 года компания Карла Бенца «Benz & Cie.» и DMG Даймлера объединились, образовав компанию «Daimler-Benz» (существующую и в наше время), переименовав все свои автомобили в «Mercedes Benz» в честь самой лучшей модели DMG 35-сильной «Mercedes» 1902 года выпуска, и в честь Карла Бенца. Автомобиль «Mercedes» получил свое название по имени Мерседес Еллинек (Mercedes Jellinek), дочери одного из партнеров Даймлера Эмиля Еллинека (Emil Jellinek), установившего спецификации нового автомобиля. На логотипе новой фирмы трехконечная звезда Даймлера («Моторы для земли, воздуха и воды»), была окружена лавровой веточкой с эмблемы Бенца.

Карл Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге от воспаления легких. Берта Бенц надолго пережила его и скончалась 5 мая 1944 года.

Карл Бенц

Фото Все

Видео Все

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и создание автомобиля

Фамильные истории. Вып.8. Карл Бенц

Карл и Берта Бенц рождение автомобиля 2011 DVDRip

Карл Бенц — биография

Карл Бенц – выдающийся немецкий инженер-изобретатель. Он стал пионером автомобилестроения, результат его деятельности – первый в мире автомобиль, работающий на бензиновом двигателе. Правопреемником его небольшой фирмы стала солидная компания «Daimler-Benz AG».

Детство и юность

Карл Фридрих Михаэль Бенц – потомок старинной династии кузнецов, занимавшейся ремеслом на территории Пфаффенорта. В те времена данная профессия приносила неплохой доход, была престижной и уважаемой. Будущий автостроитель родился в городе Карлсруэ в ноябре 1844 года.

Карл Бенц в молодости

Его отец, служивший машинистом на железной дороге, умер, когда мальчику было только два года. Но мама Карла была умной, волевой женщиной, она сделала все возможное, чтобы сын выбился в люди. Для этого мальчику было необходимо хорошее образование.

Образование

Мальчик усердно и прилежно, как настоящий немец, учился в местной средней школе. После он получал образование в технической школе, с блеском сдал выпускные экзамены. Здесь юноша особое внимание уделял работе паровых локомотивов, прочих транспортных средств с паровой тягой.

Первое время выпускник технической школы, имеющий основательную подготовку, испытывал немало трудностей. Он работал наемным служащим на многих машиностроительных заводах, но рутинная работа не приносила удовлетворения. Молодой человек вынашивал планы создания мотора нового типа. Его подталкивала к этому сама ситуация, машиностроители в то время уделяли большое внимание новинкам – атмосферным двигателям Отто. Карл хотелось заниматься изобретательством, но обстоятельства заставляли его трудиться на хозяев в должности обыкновенного механика.

Работа в мастерской

Когда молодому человеку было 26 лет, его мать скончалась. Бенц, удрученный потерей единственного близкого человека, находил утешение только в работе. Но теперь ему приходилось содержать лишь самого себя, и он решил рискнуть. Он уволился с работы, вместе со своим приятелем открыл собственную мастерскую, на территории которой намеревался проводить различные эксперименты с двигателями.

Фабрика Карла Бенца

Партнеры приобрели небольшой участок земли, стали изготавливать металлические запчасти. Но о главном интересе Бенцу пришлось на время забыть, поскольку его компаньон не допускал и мысли об экспериментах по разработке новых двигателей. Он заботился только быстрой о выгоде, и не видел никаких перспектив в новаторских идеях Карла.

Тогда Бенц решил использовать другой шанс, который ему предоставила сама судьба. Женившись на Берте Рингер, он сразу и довольно существенно поправил свое материальное положение. У его супруги было солидное приданое, с помощью которого новатор стал владельцем всей мастерской. Компаньон даже рад был продать свою долю, инициативность и деятельность партнера действовала на него угнетающе.

Бензиновый двигатель Карла Бенца

Все свое время инженер отдавал работе над новым двигателем. Он был настолько увлечен, что не обращал никакого внимание на экономическую составляющую своего предприятия. В 1877 году мастерская просто обанкротилась, но к тому времени новый двигатель уже был разработан.

У молодого предпринимателя возникла большая проблема, банкроту не давали кредит, а денег на создание модели-прототипа у него не было. С большими трудностями ему все-таки удалось сделать образец нового двухтактного двигателя. Но патент на изобретение ему не выдали, Бенца просто опередили англичане, создавшие аналогичную конструкцию. Зато Патентное Бюро не отказало инженеру в патенте на топливную систему.

Этот документ давал возможность конструктору открыть новую фирму, изготавливающую небольшие двухтактные двигатели. Продукция Бенца оказалась очень востребованной среди соотечественников и за границей. Двигатели Бенца стали выпускать по лицензии во Франции, этой деятельностью занималась фирма «Панар и Левассор».

Главное изобретение

У успешного изобретателя появились инвесторы, на деньги которых он открыл еще одну фирму. Бенц работал без устали, дни он проводил в мастерских, ночами экспериментировал в сарае, расположенном возле дома. Как настоящий Козерог, этот человек был невероятно целеустремленным и упорным. Результатом его работы стал трехколесный автомобиль, оснащенный четырехтактным двигателем. Все узлы этой машины он спроектировал самостоятельно, в 1886 году конструктору вручили патент на новое изобретение.

Первый автомобиль изобретенный Карлом Бенцем

Автомобиль не заинтересовал потенциальных покупателей, и Карл очень переживал по этому поводу. Однако спустя два года его жена совершенно неожиданно для себя провела очень успешную рекламную компанию. Втайне от мужа она устроила автопробег до соседнего городка, где жила ее мать, прихватив с собой двух сыновей-подростков. Расстояние до городка составляло 106 км, за это время Берта не раз покупала бензин, продававшийся в аптеках, меняла стершиеся накладки тормоза у шорника.

Иногда автомобиль упрямился, его приходилось толкать в гору. Ажиотаж вокруг машины был необыкновенным, местные жители толпами собирались, чтобы посмотреть на это чудо. Вскоре о первом авто узнала вся Германия, газетчики тоже внесли немалую лепту в освещение события. Удачная рекламная компания сделала свое дело, изобретатель прославился на весь мир.

Богатые люди стали покупать автомобили Бенца, его финансовое положение улучшилось, а сам конструктор в это время усиленно работал над созданием новых моделей. В 1893 году он стал автором четырехколесного авто, а уже через шесть лет количество этих моделей превысило 2 тысячи экземпляров. Фирма Бенца на тот период выпускала 572 модели в год, была лидером среди автопроизводителей. Первая мировая война стала временем пика развития для предприятия Карла Бенца. Его автомобили пользовались большой популярностью из-за высокой скорости. В 1926 году «Benz» и «Daimler» объединились в предприятие «Daimler-Benz».