Почему моргает чек на приоре?

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Почему моргает чек на приоре

Добрый всем день, вот такая тут проблема образовалась:
иногда при разгоне бывает такое, ни с того ни с сего начинает моргать чек, машина в это время разгоняться перестает, на нейтрали слышно как двигатель троит и при нажатии на газ обороты наберет скачками.Приходиться глушить, после завода всё работает идеально.
Подключали комп, ни одной ошибки нет, всё работает нормально, в чём может был проблема?Может пропуски в воспламенении?
Может было у кого такое помогите с решением проблем, буду весьма признателен)

Комментарии 37

Поминял катушку свечи такая же фигня чек моргает машина не едит

У меня такая же фигня сегодня случилась!
Машину неделю не заводил работал, сегодня утром завожу с первого раза не схватила, потом завелась вся дрожит вибрирует, чек моргает думаю че за херня!заглушил и снова завел вроде больше такой фигни не было, а там хрен его знает что дальше будет

Это ещё ниочем. У меня первый раз такое было — машине месаца 2 было, не больше… потом ещё несколько раз повторялось — но это просто замкнули контакты на свече — мусор какой-то попал скорее всего. А электроника это сразу сечёт и катушку отключает, поэтому и нужен перезапуск

у меня такая же хрень, ребят а не может быть это бензонасос?если катушка не работает, то не работает!а насос не давит положеного давление, тоже будет ошибку выдавать!

Не, это точно катушка. Она умирает постепенно, по крайней мере, у меня с моими 2-мя именно так было. сначало выключается редко и после перезапуска норм, потом чаще, потом перезапуск не помогает, потом постоянно. первую мне по гарантии поменяли, а со второй, я примерно через 2-3 недели как началось приехал в магазин, купил за 600 р катушку (вроде как ВАЗовскую), и сразу у того же магазина её сменил. Сейчас уже второй год проблем нет.

буду пробовать, а как выбрать катушку?не в курсе?

я выкручивал свечи поочереди и смотрел какая из них сырая и черная. Эта катушка и не работает. Работающие свечи сухие и желтые — не перепутаешь.

Если чек мигает а потом загорается — это пропуски зажигания! у меня так же было когда раскручивал двигатель больше 4000 оборотов. грешил на катушки, но для начала заменил свечи, и все как рукой сняло!
проверить очень просто. покатайся так же агресивно, как только машина начнет хреново работать, трястись, открой капот и поочередно отключай провода от катушек зажигания. отключил от одной, если стала хеще хуже работать, значит эта работает, подключи обратно. отключи вторую, если хуже работать не стала значит эта и не работает! переставь эту катушку на другой цилиндр. покатайся опять, начнет опять троить, проверяй заново. если реакции двигателя не происходит на том цилиндре где и первый раз — значит пи**да свече. если глюк переместился вместе с катушкой — меняй катушку!

Решил сейчас завести машину, чтобы погрелась, т.к. весь день стоит в гараже, а на улице дубак.

Так вот, завожу, завелась нормально, но работать сразу же начала с перебоями, не знаю как объяснить это на словах, вообщем движок работает как автомат очередью — «тыр тыр тыр тыр», поработает секунд 20 и начинает моргать чек. Вчера ездил весь день, все было нормально было, до этого такой проблемы не было, да и вообще по работе автомобиля нареканий не было, разве что подшипник в коробасе задолбал на холодную греметь.

Помогите разобраться в чем проблема. Приора 1,6 16 кл, 2012 г.в. Масло шелл, заливали на первом ТО у официалов, бензина половина бака, повторюсь, вчера работала замечательно, хотя было так же холодно.

Друзья помогите, искать некогда т.к. в дороге. Проблема такая, что после того как обороты переходят за 3000 начинает моргать чек, машина перестаёт реагировать на педаль газа и троит. Перезавожу продолжаю ехать до тех пор пока опять не дам 3000. Чек не тухнет, клему скидывал. Куда и на что грешить? Просто пока в Москве, а до дома ехать груженому (4 человека+ пару сумок) как чмо тоже не варик. Помогите кто чем может!

Comments 33

Меняй катушку зажигания.

Короче парни я еду и аху.нно еду. 150-180 все пучком, чек погас ничего не моргает ничего не троит. Просто почистил датчик к.вала. Всем огромное СПАСИБО за отзывчивость.
Будьте здоровы!

у меня подобные симптомы были. навернулась одна катушка. проверил путём снятия клеммы с неё. если 0 реакции, то катушка отжила

Почитай у меня в бж!Неделю назад починил эту хрень!Это у тебя подсос воздуха идет с ресивера!Двигло троило, когда фишки дергаешь с катушек -ничего не меняется, как будто всем 4 катушкам хана!При нажатии на газ-начинает моргать чек, секунд 10,после сколько на гашетку не жми-ей пофиг!-как будто ты камаз на чалке тащишь! Короче это воздух 100%!Суть в неправильно приготовленной смеси!Дмрв рассчитывает топливо на одну пропорцию воздуха, а из за подсоса получается другая, оббедненная смесь!-для достоверности можешь выкрутить свечи-они будут в белом налете!У меня такая фигня выплыла после поездки в Казань…

Вдогонку к экзотическим случаям троения (экзотический, возможно, только для меня — молодой был). Ездил на инжекторной девятке, тоже затроило резко и стабильно, да так, что вырубало на ходу 1 и 3 передачи. Тогда не обратил внимания, возможно, что только в режиме разгона. Залез под капот — движок молотит ровно. Попробовал надавить заслонку — дикая вибрация. Оказалось, один из высоковольтных проводов протерся до пробоя изоляции. Перевернул его, доехал до магазина…

Поделюсь своим опытом, может, будет польза. При этом проездил я с горящим индикатором Check Engine пять лет, и сбрасывался он сам только после сильной разрядки аккумулятора, когда движок не схватывался, снятие клеммы не помогало.
На первый раз, после проверки свечей, катушек, высоковольтных проводов выявили масло в одном из свечных каналов. Оказалось — раковина. Заделали.
Второй раз — уже имея опыт эксплуатации более года, отметил, что троить начинает после скорости 150-155. Старался не превышать, но часто увлекался. Однажды заглох надолго — разлетелось поршневое кольцо. Может, троение было сигналом?
В третий раз троило недолго — пару-тройку раз за день и двигатель стих. Оказалось — распадение шестерни коленвала на составляющие — между втулкой, сидящей на валу, и зубчатым венцом существует резиновая прокладка. Гасит вибрации в соответствии с требованиями по шуму Правил ЕЭК ООН. Правда, адгезия этих компонентов сильно не дотягивает до правил. Иногда. У меня это было дважды. Оба раза — перед этим троило…

Загорается чек на приоре причины

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3757, ширина — 1100, высота — 1249 мм. Колесная база составляет 2996 мм. Дорожный просвет 112 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Бямбасурэна

Cмотрите ВИДЕО про как сбросить чек на приоре самому.

Рассуждение автовладельца по имени Азим :Клирренс 165, не большой расход (см. выше), хорошая динамика разгона, для двигателя 98 л/c, недорогой ремонт и TO, кстати тут ездили c женой её Ниссан тиида на TO, так обошлось в 16000 руб.за всё время эксплуатации ни разу на дороге не встала, незаводилась только в мороз (см. в недостатках).

Оригинальное название: Conas a athshocru seiceail ar Priore fein

Дата выхода: 26. 06. 2020 года

Смех в теме: В столовой:- А суп у вас есть?- Есть один.- Какой?- Гороховый рассольник.- Это же два супа!?- Теперь уже один, нам кастрюля срочно понадобилась.

Наверное, каждый владелец ВАЗ встречался с такой проблемой, когда ни с того, ни с сего загорается ошибка «chek» (ЧЕК). Тут у многих сразу же случается паника. Не беспокойтесь, в этом нет ничего страшного. Во-первых, данная ошибка выскакивает, когда выходит из строя какой либо датчик (тут вам придется помучатся и определить какой именно), но по изменению поведения автомобиля: динамике, расходу и др. все это определяется. Во-вторых, данная ошибка выскакивает, когда у нас в камеру сгорания приходит неправильная смесь. Это может быть в двух случаях: не правильно работает какой-то датчик, либо некачественный бензин. Попробуйте при следующей заправке, залить более качественное топливо.

Однако, даже если вы исправите неполадку, «чек» будет продолжать гореть. Многие, чтобы сбросить ошибку едут на компьютерную диагностику, там платят порядка 150-200 рублей за 1 минуту. Деньги хоть и не большие, но зачем? Если сбросить ошибку можете вы сами, затратив на это ту же минуту, причем никуда не нужно ехать. Не знаете как сбросить ошибку чек самому? Очень просто, читайте ниже.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
8. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
9. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
10. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Ошибка Check engine на Приоре

Причинами того, что загорелся чек на Приоре, может быть:

• неправильный состав горючей смеси;
• неполадки со свечами зажигания;
• проблемы с показанием оборотов двигателя и многое другое.

Не стоит опасаться светящей лампочки ошибки в момент запуска двигателя – в Приоре это нормально! А вот если чек не гаснет на протяжении некого времени с заведенным двигателем – стоит задуматься о возможной проблеме.

В первую очередь проблема может относиться к проблемам в работе двигателя. Check engine в дословном переводе значит «проверь двигатель».

Разберем самые распространенные неполадки, о которых может сигнализировать чек:

1. Ошибка загорается только при движении автомобиля. В данном случае рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, возможно, он очень низкий. При недостаточном уровне масла следует заменить его, так как оно может потерять свое смазочное свойство. Кроме того, стоит осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений и дефектов. Осмотр двигателя желательно доверить квалифицированному мастеру в автомастерской.
2. Сигнал Check engine мигает. Прислушайтесь к двигателю, возможно, он троит? Такой факт порой становится причиной пропусков в работе свечей зажигания. Обратите внимание на заправочную станцию, на которой вы заправляли автомобиль в последний раз. Причина может скрываться в некачественном топливе.
3. Неполадки с бензонасосом или несвоевременная замена топливного фильтра также приводит к загоранию лампочки ошибки двигателя. В данном случае замените топливный фильтр и бензонасос.
4. Топливная система негерметична. В данном случае следует проверить крышку горловины топливного бака. Заменить уплотнительную прокладку или просто дотянуть крышку.
5. Довольно часто причиной загорания чека может быть отсутствие искры с катушки зажигания. К этому же пункту отнесем и неполадки с работой катализатора.
6. Еще одна причина – выход из строя высоковольтных проводов. Метод устранения – проверить их работоспособность и, если потребуется, заменить новыми.

Отметим, что система Check engine связана с работой большинства систем вашего автомобиля. Проявление неисправности говорит о требовании незамедлительной диагностики машины в специализированном центре. Своевременный технический осмотр транспортного средства поможет сохранить ваши финансовые средства. Ведь только специалисты могут корректно разобраться с неисправностью и устранить ее.

Не рекомендуется самостоятельно «сбрасывать» чек, ведь по-настоящему исправные системы вашего автомобиля – залог беспроблемной езды и безопасности в дороге.

Почему троит движок Лада Приора

8 и 16 клапанов и что делать

Лада Приора

– фаворит посреди российских авто, реализации современного тс лупят рекорды. Посреди преимуществ Приоры обладатели отмечают неплохой движок, владеющий в сравнении с иными глазами моделями Лады наилучшей динамикой, салон тоже вышел очень комфортным. Но и без усилий не обходится, например, нередко троит движок, рассчитанный на 8 либо 16 клапанов.

Неисправность приводит для того, что мотор стремительно перегревается, работает изо всех сил, а чуток позднее сгорает. Новенькие интересуются, что значит – «троит» движок? Спецы объясняют – когда заводите мотор, работает он с перебоями, а из выхлопной трубы ясно слышны глухие звуки. Несгоревшее горючее источает сильный душноватый запах, вибрации в течении времени нарастают, в подушках формируются трещинкы.

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия: