Как снять наружный шрус на ниве шевроле?

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

ШРУСы («гранаты») в приводе Нивы Шевроле передают крутящий момент при изгибе приводного вала. Они обеспечивают возможность поворота передних колес и перемещения их по вертикальной оси при движении по пересеченной местности.

Основные неисправности приводной гранаты Шеви

Существуют 4 основных признака того, что шарнир равных угловых скоростей необходимо менять или ремонтировать:

Хруст при медленном движении на повороте, усиливающийся с увеличением угла поворота колес.
Стуки или хрустящие звуки при резком (или не очень) старте.
Люфт в шарнире. Его можно определить, если покачать полуось руками.
Рывки при разгоне автомобиля.

Неисправности ШРУСов возникают в результате заводского брака, неправильной установки детали, отсутствия смазки, езды на высокой скорости по выбоинам или естественного износа трущихся деталей.

Важно! Особенно быстро внутренние и внешние шарниры равных угловых скоростей изнашиваются при повреждении пыльника. В этом случае из ШРУСа вытекает смазка, а вместо нее подшипники заполняются абразивными частицами песка и грязи.

Проверка шарниров выполняется в три этапа:

Полностью повернуть руль и попробовать медленно тронуться с места. Если при этом раздается хруст, необходимо менять «гранату». При этом звук исходит с той стороны, где имеется проблема.
Поднять авто на подъемнике или вывесить колесо, со стороны которого слышен хруст. Визуально проверить целостность пыльника и убедиться в отсутствии люфта, с силой покачав полуось рукой.
Вывесить оба колеса переднего моста и включить заднюю передачу. Хруст говорит о необходимости замены «гранат».

При обнаружении поломки детали необходимо заменить новыми.

Заменяем наружный и внутренний на ВАЗ 2123 своими руками

Шарниры, как правило, изнашиваются равномерно.

Полезное! Поэтому менять левый и правый ШРУСы лучше одновременно.

Перед началом работ нужно подготовить соответствующий инструмент:

баллонный ключ;
отвертка;
домкрат;
молоток;
надставка;
тиски;
опора под днище машины;
ключи на 13, 17, 27.

Сначала нужно демонтировать привод, а после — менять внутренний и внешний шарниры. Порядок выполнения работ:

открутить гайки крепления и отсоединить кардан от переднего моста;
поднять машину, вывесить и демонтировать передние колеса;
открутить нижние крепления амортизаторов от рычагов;
отвернуть гайки, удерживающие корпуса подшипников внутренних шарниров равных угловых скоростей;
открутить крепление редуктора к поперечине. Приподнять узел и зафиксировать его, подвязав или подставив опору.

Дальнейшие действия выполняются последовательно для левого и правого приводов.

снять колпачок, защищающий ступичный подшипник;
открутить гайку;
снять втулку;
поднять нижний рычаг, сжав пружину подвески;
открутить крепления нижней шаровой опоры;
отвести поворотный кулак в сторону, освободив шлицы внешнего ШРУСа;
открутить приемную трубу от выпускного коллектора и отвести ее в сторону (эта операция нужна лишь для замены ШРУСов правого привода);
отвести редуктор немного назад;
вытащить привод.

Далее необходимо заменить шарниры новыми. Для этого придется отсоединить их от приводов. Делается это так:

зажать ось в тиски;.
демонтировать старый пыльник;
используя надставку, сбить ШРУС со шлицов оси;
очистить зубья от загрязнений;
надеть новый шарнир;
смазать деталь;
надеть новый пыльник и зажать с помощью хомута.

Далее остается лишь собрать привод. Детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.
Похожие статьи:

Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива

Подробные инструкции по замене привода Нива Шевроле: правого, левого и их сальников

ШРУСа Шевроле Нивы: карданные, наружные, внутренние

Ремонт: разборка и смазка

Обойтись без замены можно, если повреждение пыльника было вовремя обнаружено. В этом случае подшипники «гранаты» могут не успеть разрушиться из-за попадания воды и песка.

Важно! Ремонт состоит в разборке ШРУСа и тщательной промывке в керосине. После этого нужно заложить в подшипники новую смазку и надеть новый чехол.

Однако проблема состоит в том, что для своевременного обнаружения дефекта пыльника нужно ежедневно проводить его тщательный осмотр. Это трудновыполнимо в обычных условиях.

Полезное видео

Посмотрите ниже наглядное видео о том как можно произвести замену ШРУСа на Ниве Шевроле своими руками:

Замена ШРУСа Нива Шевроле

О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться — при наличии кардана это невозможно.

Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?

Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:

Внутренними.
Наружными.

Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко — он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.

Почему ломается «граната»?

«Граната» выходит из строя по следующим причинам:

истёк срок эксплуатации узла;
агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
попадание пыли, грязи внутрь узла.

Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.

Как определить неисправность

О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс — слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.

Процедура замены: пошаговый алгоритм

Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» — операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Наружный ШРУС

Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.

Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».

Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.

Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.

Внутренний ШРУС

Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:

Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.

Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:

Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.

Пошаговая инструкция по замене внутреннего и наружного шруса в Ниве Шевроле

Безопасность автомобиля – важный элемент перед началом его использования. С появлением переднего привода на внедорожниках стали устанавливать особую деталь – шрус. Ее неисправности могут стать причиной серьезных поломок. Именно поэтому важно знать первые признаки поломки этого элемента.

Пошаговая инструкция по замене внутреннего и наружного шруса в Ниве Шевроле будет приведена далее.

Что такое ШРУС (граната)

До появления машин с передним проводом такой детали, как шрус, не использовали в комплектации. Крутящий момент на колеса приходил от силового агрегата. Задействован был в этом карданный вал. Как только появился передний привод, потребовалось, чтобы колоса легко поворачивались. Если на автомобиле был установлен кардан, провести процедуру становилось невозможным.

Специалистам потребовалось заменить часть элементов и разработать особую деталь, которая получила название шрус. Расшифровывается аббревиатура, как шарнир равных угловых скоростей. Теперь именно он задействуется на внедорожниках с передним приводом для передачи крутящего момента.

Установлена деталь и на Chevrolet Niva. Также устанавливаются детали на некоторых моделях с полным приводом. Функция узлов остается неизменной и обеспечивает движение ведущим колесам. Водители называют шрус «гранатой». Связано это не только с небольшим весом, размером и характерным внешнем видом. Дополнительно стоит учитывать, что в результате выхода из строя запчасти управление машиной будет невозможным.

ШРУСы на Chevrolet Niva: какие элементы бывают

Равномерная передача крутящего момента на ведущих (в случае с Нивой Шевроле, передних) колесах обеспечивает маневренность и плавность хода. Надежность на дороге – основа безопасности, поэтому состоянию всех узлов нужно уделять максимум внимания.

По конструктивным особенностям детали выделяют:

внутренние;
наружные.

Стоит учитывать, что колесо будет поворачиваться плавно и быстро, если все элементы в узле исправны. В конструкции Нивы Шевроле существуют особенности, которые не позволяют осуществить передачу вращения колесу, используя шрус в единственном экземпляре. Именно по этой причине в переднем приводе этих деталей всегда устанавливается две.

Также нужно учитывать, что детали испытывают разные по интенсивности нагрузки. Быстрее выходит из строя та, которая находится у коробки передач, так как давление на деталь выше. Визуально отличить элемент не сложно – внутренний шарнир по габаритам больше, чем наружный. Задача второго элемента в паре – передавать вращение непосредственно на колесо. Небольшие размеры объясняются размеры ограниченностью свободного пространства в районе ведущего колеса.

Почему ломается «граната»

Иногда требуется замена внутреннего шруса нива шевроле. Для того чтобы снизить вероятность поломки, нужно знать, какие причины приводят к этому. Специалисты и опытные владельцы автомобиля выделяют следующие причины, под воздействием которых «граната» потребует замены или ремонта:

блок полностью вышел из строя;
срок эксплуатации истек (указывается в документации к автомобилю или в накладных, если ранее проводился ремонт);
нарушаются правила вождения, рекомендованные производителями – агрессивный стиль, выбор сложных трасс, все это негативно отражается на детали.

Несмотря на то, что Нива Шевроле – внедорожник, требуется следить за тем, чтобы тяжелые дорожные условия не были постоянными. К числу причин выхода «гранаты» из строя относится попадание в узлы грязи, пыли или крупных частичек.

По статистике обращений в 90% случаев замены требует наружная часть элемента. Для снижения вероятности возникновения аварийной ситуации рекомендуется регулярно проверять состояние защитных резиновых чехлов, регулировать крепление в узле.

Признаки и проявления неисправности

Для проведения своевременного ремонта нужно обратить внимание на признаки неисправности.

Если возникают проблемы с шрусом, водитель может столкнуться со следующими проявлениями:

появляется характерный неприятный, резкий звук во время поворотов рулевого колеса;
звук возникает во время движения задним ходом;
легкий хруст во время поворота ведущих передних колос;
усиление хруста и резких звуков во время движения.

Полностью заменять деталь потребуется в случае появления ударов в трансмиссии. Также о необходимости срочного ремонта говорит пробуксовка. Если часто используется для передвижения именно нива как работает полный привод, какой порядок технического обслуживания нужно узнать заранее.

Пошаговая инструкция для качественной замены

Если узел только начал сигнализировать о проблеме, то ремонтные работы смогут продлить срок эксплуатации. При полном износе (диагностика рекомендуется в СТО) проводить работы по реанимации деталей или приводить механизм в порядок не имеет смысла – требуется полная замена.

В большинстве случаев при сильной изношенности выполняется замена наружного шруса на Ниве Шевроле. Важно помнить, что предстоящий процесс потребует затрат времени и сил. Машину нужно отогнать к специальной яме, чтобы облегчить доступ к узлам и непосредственно шрусу.

Инструменты:

гаечные ключи (набор);
молоток с надставкой;
съемники.

Необходим опыт в проведении слесарных работ, если замена производится собственными силами.

Замена наружного шруса

Чтобы поменять наружную часть пары в узле, потребуется полностью снять с автомашины полуось с установленными на ней «гранатами». Последовательность действий в этом случае такая:

кузов требуется поднять (применяется автомобильный домкрат);
установить подставку, чтобы свести к минимуму вероятность несчастного случая, если домкрат не справится с задачей;
устанавливаются противооткатные башмаки.

Предпринятые меры безопасности избавят от повреждений и травм. Основной момент: перед тем, как произвести подъем кузова, следует отпустить гайку ступицы. Для этой работы потребуется головку и удлинитель для ключа. Дальнейшая последовательность действий:

снять передние колеса;
открутить нижнее крепление, которое удерживает передний амортизатор;
отвести максимально в сторону, чтобы проведение дальнейших работ не осложнялось;
закрепить (используются любые доступные средства).

После этого этапа нужно отвернуть болты непосредственно на шаровой опоре. Следующая часть работ:

полностью снять гайку на ступице;
потянуть на себя и извлечь наружный шрус.

Наружный шарнир можно заменить, не вынимая перед этим полуось. Последовательность действий:

требуется освободить крепежный хомут, который относится к пыльнику;
отодвинуть максимально далеко на полуоси;
по корпусу шруса потребуется ударить молотком (с надставкой);
продолжать производить удары до момента полного снятия с полуоси.

Следующий этап:

заменить стопорное кольцо, которое находится на полуоси;
установить новую деталь.

Чтобы установить шарнир, все действия потребуется провести в обратной последовательности действий.

Как производится замену наружного ШРУСа на Шевроле Нива

Замена наружного ШРУСа на Ниве Шевроле – важное мероприятие, ведь если вовремя не устранить поломку, последствия могут быть весьма печальными, при езде провод может просто заклиниться. Один из первых симптомов появления данной проблемы – небольшой треск, когда руль будет находиться в вывернутом положении в начале пути.

Особенности детали
Работа по замене наружного ШРУСа
Почему может испортиться ШРУС на Ниве Шевроле

Особенности детали

Шарниры равных угловых скоростей – эти элементы создали специально для переднеприводного транспорта, раньше передача на колеса крутящего момента совершалась с помощью простого кардана. Ввиду того, что приходилась большая нагрузка на шарнир, срок детали был очень маленьким. Чтобы избежать такой ситуации, был и создан данный узел.

Наружный ШРУС нужен для равномерной передачи крутящего момента, когда колесо находится под разным углом. ШРУСы бывают как наружные, так и внутренние.

В узле есть определенные части, которые постоянно двигаются, поэтому нередко детали лопаются или полностью изнашиваются, а это требует их срочной замены. Ремонтирование устройства осуществляется тогда, когда повреждения пыльника были обнаружены вовремя, когда грязь, пыль и другие вещества не успевают проникнуть вовнутрь гранаты.

Чтобы выявить поломку на Ниве, поверните руль до упора в какую-либо сторону во время езды. Если проблема есть, то вы услышите характерный скрип в области переднего колеса. В процессе ремонтных работ следует определить, какое количество шарниров нужно поменять – один или сразу два. Профессионалы советуют реализовывать процедуру комплексно.

Работа по замене наружного ШРУСа

Для осуществления процедуры нужно сначала вытащить старую гранату, которая изымается вместе с полуосью. Для этого необходимо приподнять кузов, используя домкрат, и установить крепкую подставку под автомобиль, чтобы избежать неприятностей со здоровьем. Прежде чем поднять кузов Нивы, лучше всего опустить гайку ступицы, для этого используется головка, а также удлинитель для ключа. После этого снимается колесо и откручивается нижнее колесо переднего амортизатора, гайка на ступицы снимается, а граната таким образом вытягивается.

После этого замена ШРУСа на Ниве Шевроле осуществляется по следующим шагам:

Необходимо в тиски зажать узел, который вы сняли.
Снятие поврежденного пыльника.
Сбивание наружного ШРУСа с использованием молотка.
Все зубья на шестерне полуоси следует хорошо зачистить.
Производится монтаж нового шарнира.
Вставляется пыльник, который следует зажать при помощи хомутов.
Все детали монтируются на свое место.

Для осуществления самостоятельного ремонта применяются две головки, удлинитель, молоток, домкрат, баллонный ключ, вороток, трещотка, плоская отвертка.

Часто обладатели Нивы Шевроле производят процедуры для увеличения мощности мотора, после этого нагрузка на ШРУС увеличивается, и он износится в разы быстрее, поэтому профессионалы рекомендуют усиливать вал.

Почему может испортиться ШРУС на Ниве Шевроле

Такие детали имеют свойства изнашиваться, как и все остальные, поэтому их нужно заменять со временем. Среди основных причин, исходя из которых понадобится замена ШРУСа, следующие:

большой срок службы наружного ШРУСа – чаще всего деталь приходится менять после 10 тысяч километров пробега;
попадание пыли или грязи, когда пыльник из резины износится (поэтому нужно проверять, в каком состоянии находиться защитная деталь).

Помимо этого, большая нагрузка на гранату Нивы Шевроле приходится, когда осуществляется выворачивание руля на сильных поворотах, а езда происходит по плохому дорожному покрытию.

Ознакомившись со всеми особенностями шарниров, опытный водитель сможет правильно произвести замену наружного ШРУСа для Нивы Шевроле самостоятельно.

Снятие ШРУСа с вала привода ведущего моста Chevrolet Niva

Инструменты:

Молоток малый
Отвертка плоская средняя
Выколотка из мягкого металла
Отрезок трубы подходящего диаметра, для напрессовки шарнира на вал
Раздвижные пассатижи

Детали и расходники:

Чехол шарнира
Смазка ШРУС-4
Ветошь
Шарнир равных угловых скоростей

Примечание:

Работу проводим при замене ШРУСа или его защитного чехла, а также для замены и пополнения смазки.

1. Снимаем вал привода, как описано здесь.

2. Очищаем снаружи защитный чехол и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Специальными щипцами или пассатижами, сжимаем за выступы малый хомут крепления защитного чехла и с помощью отвертки.

4. Разъединяем хомут.

5. Аналогичным образом снимаем большой хомут крепления защитного чехла.

6. Сдвигаем защитный чехол в сторону, освобождая ШРУС.

7. Нанося удары, по торцу внутренней обоймы шарнира, через выколотку из мягкого металла, сбиваем ШРУС со шлицев вала.

Предупреждение:

Во избежание повреждения узла выколотка не должна передавать удары на сепаратор и шарики.

8. Снимаем ШРУС.

9. Поддев отверткой, вынимаем из торца корпуса ШРУСа, заглушку с резиновым уплотнением.

10. Поддеваем отверткой стопорное кольцо и снимаем его.

11. Снимаем защитный чехол ШРУСа.

Примечание:

Перед сборкой узла предварительно удаляем старую смазку. Новую смазку ШРУС-4 наносим тонким слоем на рабочую часть вала перед установкой защитного чехла.

12. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

13. Для монтажа ШРУСа на штатное место, используем обрезок трубы или головку подходящего диаметра.

14. Закладываем примерно 60 см3 смазки во внутреннюю полость ШРУСа.

15. После сборки и смазки, закрываем полость ШРУСа заглушкой с резиновым уплотнением.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Как произвести замену внутреннего ШРУСа «Нивы-Шевроле»

19 Декабря, 2020
Снаряжение
Елена Волкова

Безопасность автомобиля является важнейшим элементом, на который всегда необходимо в первую очередь обращать внимание.

ШРУС представляет собой особую деталь, которую устанавливают на полноприводных внедорожниках. Поэтому, если ШРУС неисправен, это может послужить причиной к возникновению довольно серьезных поломок автомобиля.

Для того чтобы этого не произошло, всегда важно автовладельцу знать, каковы самые первые признаки поломки данного элемента.

Что собой представляет ШРУС

До того как появились переднеприводные автомобили, ШРУС не использовался в комплектации. А что касается крутящего момента, то на колеса он приходил через силовой агрегат. В этом процессе также был задействован и карданный вал. После того как появился передний привод, возникла необходимость в обновлении этого механизма, то есть очень важно было, чтобы колеса легче проворачивались.

Специально для этого специалистам пришлось произвести замену некоторых элементов, а именно разработать совершенно новую деталь, которая стала называться ШРУСом.

Эта аббревиатура расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Теперь именно эту деталь специалисты задействуют на переднеприводных внедорожниках для передачи крутящего момента.

Многие водители эту деталь по-другому еще прозвали «гранатой». По внешнему виду ШРУС очень сильно ее напоминает.

Разновидности ШРУСа

Примерно с середины 20-го века эту деталь стали устанавливать на автомобилях. Благодаря ШРУСу происходит одновременное вращение и управление поворотом колес до 70 градусов.

В настоящее время в автомобилестроении используется 4 технических решения узлов. К ним можно отнести следующие:

Трипоидные.
Кулачковые.
Шариковые.
Спаренные карданные.

Читайте также Вена или прага что лучше?

Также шарнирные узлы можно подразделить:

На наружные — они являются наиболее подвижными и осуществляют передачу без потерь мощности.
И внутренние. Их главная особенность заключается в том, что они вращаются до 20 градусов.

Принцип работы ШРУСа

Эта деталь может работать по следующему принципу:

На внутренней поверхности обоймы имеются специальные встроенные канавки. Их число соответствует количеству подшипников, которые находятся внутри.
Подшипниками удерживается сепаратор. Стоит отметить, что подшипники разделяют сам корпус и кулак.
Что касается движения подшипников, то оно осуществляется по ходу меньшего диаметра кулака и корпуса большего диаметра.
Благодаря этому рождается импульс, который передает вращательный момент на ведомый вал.

Причины, по которым портится шарнирный узел

К основным причинам, которые провоцируют выход из строя узла, а также ранний износ, требующий замены внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле», являются:

Некачественная, неправильная, а также экстремальная езда на автомобиле.
Плохое производство шарнирного узла. То есть во время изготовления детали были использованы некачественные материалы либо были нарушены технологические правила изготовления.
Отсутствует какой-либо уход за составным элементом. Любой элемент нуждается в периодической смазке и чистке.

Это самые главные причины, по которым требуется замена внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле».

Самые первые признаки неисправности ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле» требуется в том случае, когда начали возникать некоторые неполадки. К таковым можно отнести следующие:

Во время поворачивания направо/налево появляются странные звуки, а именно похрустывания. Если такое возникает, то первое, что необходимо сделать — смазать соединения.
При осуществлении каких-либо поворотов, во время разгонов, а также во время движения на высоких скоростях увеличивается вибрация.
Прерывание движения автомобиля — это может быть как на старте, так и при уменьшении либо увеличении скорости.

Диагностика

Некоторые специалисты-автомеханики автовладельцам рекомендуют обращать внимание на пыльники, точнее на их состояние. Делать это необходимо примерно через каждые 4–6 тысяч километров пробега. При таком пробеге вполне реально обнаружить такие дефекты, как трещинки либо выход из строя хомута.

Проверить это можно следующим образом:

Характерным признаком поломки является увеличение люфта от полутора десятков миллиметров. Проверить его можно следующим образом: требуется накачать внутренний ШРУС на «Ниве-Шевроле».
Автомобиль следует установить на специальный подъемный механизм. При этом автотранспортное средство должно быть на первой передаче. Если узел изношен, то будет слышен звук, который напоминает хруст.

Только после диагностики можно производить замену внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле». Если ездить исключительно по хорошим дорогам, то проверять работоспособность составного элемента рекомендуется буквально через каждые 4-5 месяцев.

Как произвести замену внутреннего ШРУСа

При постоянном движении все части узла находятся в работе. Из-за этого со временем происходит выход из строя и износ деталей. Поэтому очень многие автовладельцы довольно часто сталкиваются с необходимостью замены неисправного внутреннего ШРУСа на автомобиле «Нива-Шевроле» на исправный. В связи с этим водители задаются вопросом, как снять внутреннюю гранату на «Ниве-Шевроле»? Ведь если этого не сделать, могут возникнуть негативные последствия.

Замену внутренней «гранаты» на «Ниве-Шевроле» следует производить поэтапно:

Для начала необходимо установить машину в правильном положении. Очень важно, чтобы ее передняя часть находилась в вывешенном состоянии. А для того чтобы обеспечить себе безопасность и безопасность машины во время проведения работ, необходимо под автомобиль установить специальные защитные приспособления. Благодаря таким опорам удастся обеспечить неподвижность всего механизма.
Далее нужно снять колесо. Это следует сделать для того, чтобы была возможность впоследствии произвести снятие нижней шаровой детали.
Затем необходимо отсоединить амортизатор, после чего нижний рычаг, снять пружину. Что касается рычага, то он находится на подвеске.
Кулак со ступицей ни в коем случае снимать не следует. Его лишь достаточно слегка отвесить в сторону. Специально для этих целей можно приспособить генераторный ремень или что-то ему подобное.
После этих манипуляций следует со ступицы снять колпак и затем гайку подшипников.
Далее нужно открутить болт, с помощью которого крепится правый кронштейн.
Затем на самом узле необходимо открутить гайку, снять гровер, тем самым высвобождая доступ к большей резьбовой длине. А уже потом при помощи молотка и ключей ШРУС демонтируют, извлекая его из ступицы.

Произвести замену левого внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле» можно точно так же, как и правого.