Нордман 7 или хакапелита 8 что лучше?

Сравнение и тест шин Nokian: Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8

Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.

Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.

Особенности Nokian Hakkapeliitta 7

Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.

Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.

Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.

Особенности Nokian Hakkapeliitta 8

Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:

Качественное сцепление с обледенелой дорогой.

На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.

Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.

Быстрая реакция на движения рулевого колеса.

Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.

Практические сравнение шин

Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.

Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:

Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;

Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

Разгон на снеге и льду.

Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.

Управление на мокром асфальте

Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.

Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.

Управление на сухом асфальте

Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.

Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.

Торможение на мокром асфальте

С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.

У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).

Впрочем, если сравнивать не с фрикционками, а с шипованными моделями, то отставание уже не выглядит столь критичным. Так, дистанция тормозного пути у Continental IceContact 2 составила всего 38,4 метра (разница — 3,2 м).

Торможение на сухом асфальте

На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.

А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.

Торможение на льду

Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.

Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.

«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.

Управляемость на льду

Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.

Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т.ч., и южнокорейские Hankook.

Торможение на снегу

Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.

К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.

Разгон на снегу

А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.

Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.

Управляемость на снегу

Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.

Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.

Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).

Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.

Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.

А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?

Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.

На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».

А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега).

Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».

Выводы

Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?

И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.

В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.

Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.

Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чём отличия?

Несколько лет назад в продаже на полках российских магазинов начали появляться покрышки Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причём названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т.д.

Из этой статьи вы узнаете:

• Бренд Nokian Nordman
• Производство шин Nordman
• Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7
• Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5
• Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Немало автовладельцев, из тех, кто попробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут обратное, что сходства у этих шин предостаточно.

Так как же на самом деле, так уж ли много отличий в шинах Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta на самом деле? Разберёмся подробнее.

Бренд Nokian Nordman

Для начала разберёмся, для чего, собственно, такая хорошо известная компания как Nokian, придумала ещё один самостоятельный шинный бренд — Nordman.

Не удивительно, что у самого северного производителя автомобильных покрышек Nokian основной продукт, приносящий прибыль компании – это зимние шины. Причём 70% продаваемых шин под брендом Nokian – это шипованные шины, которые в большинстве европейских стран запрещены.

В свою очередь в России – как в северной стране – шипованные шины разрешены, поэтому Россия – это основной рынок сбыта для финской компании Nokian.

Однако, под брендом Nokian финны продавали, как правило, шины премиум – сегмента, достаточно дорогостоящие, которые могли себе позволить далеко не все российские автовладельцы. Для того, чтобы кардинально увеличить продажи финской компании необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Шины эконом-класса не очень сочетались с брендом Nokian, которая всегда себя позиционировала как премиум-бренд. Поэтому было принято решение выводить на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman было изначально налажено на мощностях совместного предприятия с хорошо знакомым российским автовладельцам шинным брендом Амтел. Причём сырьё для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало итоговый продукт достаточно качественным, он нравился покупателям.

Однако, через какое то время совместное предприятие распалось и финнам пришлось перевести производство покрышек своего эконом-бренда в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под маркой Nodrman резко упал спрос и долго такая ситуация продолжаться не могла.

К тому времени у самой Nokian вышел на проектную мощность завод в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение перенести производство шин Nordman в Россию. На тот же самый завод, где выпускаются шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей под брендом Nordman – это Nordman 7, которая имеет большое сходство с моделью Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине – это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссоверов и минивенов Nokian Nordman 7 suv), как и её «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и обильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры пошли по самому правильному пути: они взяли всё то лучшее, что накопил опыт эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторыми новшествами.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет практически идентичный с Nokian Hakkapeliitta 7 состав резиновой смести и рисунок протектора. Правда, с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но вцелом, как протектор, так и резиновая смесь уже проявили себя с самой лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому вносить изменения не было необходимости.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7 касались только шипов.

Во-первых был добавлен «воздушный коготь» (air claw), это запатентованная технология представляющая из себя специальную амортизирующую подушечку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во – вторых, была добавлена технология «медвежьего когтя» (bear claw), специальное шестигранное навершие, позволяющая шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель Nokian Nordman 7 suv была добавлена технология Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), предотвращающая излишнее повреждение шипа при движении достаточно тяжёлых кроссовера и минивена, для которых предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается ещё одной самой популярной зимней модели Nordman 5, то здесь ситуация во многом аналогичная. Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили всё то лучшее, что было у «прототипа» Hakkapeliitta 5 и постарались убрать всё лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, рисунок и состав резиновой смеси разработчики оставили прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того факта, что сырьё для резиновой смеси теперь российское.

А вот шипы стали другими. Вместо «оригинального» четырёхгранного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь присутствует обычный круглый шип. Причём сделано это было, в том числе и потому, что четырёхгранный шип достаточно быстро изнашивался и превращался в круглый.

Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи премиум – шин из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом — шин из линейки Nordman.

Соответственно, для увеличения собственной прибыли маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг. Количество выпускаемых покрышек под маркой Nordman занижается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь ввиду, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести – лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Nokian Hakkapeliitta или Nordman

Содержание:

Шины финского бренда не нуждаются в представлении и пользуются неизменным спросом у отечественных водителей. Однако появление на свет новой марки Nordman многих сбило с толку. В этой статье попробуем разобраться, в чем разница между двумя брендами, и какой из них лучше.

Общая информация о шинах Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Как уже понятно, и Hakkapeliitta, и Nordman являются шинами одного бренда ― Nokian. Флагманом в обоих подразделениях считаются зимние покрышки, что неудивительно, ведь кому как не финнам, знать все об обеспечении хорошей управляемости на заснеженных и обледенелых дорогах.

Компания Nokian Tyres, являющаяся владельцем брендов Hakkapeliitta и Nordman, занимается производством шин с 1932 года. Основными рынками сбыта считаются страны со сложными климатическими условиями, в число которых входит и Россия. В ассортименте продукции есть шины для следующих типов транспортных средств.

Легковые машины и автомобили категории SUV.

Коммерческий грузовой транспорт.

Индустриальная тяжелая техника.

Традиционно модели Nokian Tyres отличаются хорошим качеством, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, комфорт и понятную управляемость, что отмечается в отзывах водителей и комментариях независимых автоэкспертов.

О шинах Nokian Hakkapeliitta

Большая часть продаваемых шин от бренда Nokian являются шипованными (около 70% от всего ассортимента). Этот вид покрышек запрещен во многих европейских государствах, но не в России, так как в нашей стране есть регионы с суровыми зимами, где лед и снег являются основным дорожным покрытием. Эксперты отмечают, что по качеству сцепления у линейки Nokian Hakkapeliitta нет равных среди других моделей бренда. Это является ключевым конкурентным преимуществом. Кроме того, в комментариях независимых автоэкспертов часто встречаются высокие оценки в отношении оптимизированного рисунка протектора, который обеспечивает быстрый отвод воды и грязи из пятна контакта. Это предотвращает образование водяного клина и помогает сохранять прямолинейное движение на дороге. Похвалы заслуживает и уровень сопротивления качению, который обеспечивает акустический комфорт даже при движении на больших скоростях.

О шинах Nokian Nordman

Модели Нордман стали появляться на российских прилавках не так давно. Как отметили водители, при изучении Nokian Hakkapeliitta и Nokian Nordman вряд ли удастся найти большого числа сходств, но эксперты в многочисленных интервью, обзорах и рейтингах утверждают обратное.

Появление бренда Нордман вызвано желанием компании Nokian завоевать как можно более значительную долю рынка. Если Nokian Hakkapeliitta традиционно относится к премиальному сегменту шин, и купить продукцию этой линейки могут себе позволить не все водители, то модели Nokian Nordman можно смело отнести к экономклассу. Изначально производство покрышек Нордман было налажено на мощностях завода Амтел. В процессе использовалось российское сырье и финские технологии. Получившиеся модели обладали низкой ценой и достойными эксплуатационными характеристиками, чем и заслужили популярность на рынке. Позже производство пришлось перенести в Китай, из-за чего качество шин Нордман серьезно упало, а вслед за ним и спрос. С открытием собственного завода под Санкт-Петербургом руководство Nokian решило объединить производственные мощности. Теперь Nordman выпускается на том же предприятии, что и премиальная Hakkapeliitta.

Если рассматривать эксплуатационные свойства моделей Нордман, то здесь сразу отмечается хорошее сцепление с дорогой, способность быстрого отвода влаги из пятна контакта. Nokian Nordman ― во всех отношениях экономичные покрышки. Они стоят дешевле Hakkapeliitta, а также способствуют снижению топливного расхода. Это достигается за счет улучшенной курсовой устойчивости и способности к быстрому разгону и торможению.

Сходства и различия

Сложно однозначно ответить на вопрос, что лучше: Nokian Hakkapeliitta или Nokian Nordman, если не проводить сравнения по ключевым характеристикам. Поэтому для облегчения выбора важно внимательно рассмотреть основные параметры каждого бренда.

Общие черты Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Hakkapeliitta и Nordman объединены не только родительским брендом, но и местом производства. Для российского потребителя модели обоих линеек выпускаются на заводе под Санкт-Петербургом.

Общность брендов прослеживается и в принципе обозначения разных моделей. Они имеют собственные цифры, указывающие на конкретное поколение. Если Nokian Hakkapeliitta имеет уже 9-ую версию, то Nokian Nordman ограничилась 7. У каждой марки есть не только шины для легковых автомобилей, но и аналоги с приставкой SUV, которые разработаны для установки на внедорожники и кроссоверы.

Nordman и Hakkapeliitta объединяет и идентичный уровень качества. Оба варианта хорошо тормозят, разгоняются, уверенно держат дорогу в самых сложных климатических условиях.

Различия Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Разница между Hakkapeliitta и Nordman хоть и есть, но небольшая. Она заключается в первую очередь в цене. Если Nokian Hakkapeliitta относится к премиальному сегменту, то модели Nokian Nordman рассчитаны на экономкласс.

Стоит отметить еще одно различие, которое кроется в обширности ассортиментного ряда. Nokian Hakkapeliitta ― это всегда зимние шины, которые могут быть с шипами или без. В линейке Nokian Nordman есть и варианты для лета, которые предназначены для езды по сухому и мокрому асфальту.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta и Nordman

В большинстве случаев и Hakkapeliitta, и Nordman получают хвалебные комментарии от водителей. Из года в год эти покрышки лидируют и в экспертных рейтингах, завоевывая высокие оценки представителей профессионального сообщества. Однако, есть и некоторые претензии, большая часть которых адресована шинам, произведенным на российском заводе. К сожалению, купить в РФ чисто финские покрышки крайне сложно.

Что лучше выбрать: Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Какой вариант из представленных подойдет именно вам, зависит от финансовых возможностей. Если раньше не приходилось иметь опыта вождения на финских шинах, но есть желание испытать их в деле, лучше начать знакомство с более бюджетного варианта ― Nokian Nordman. Модели этого бренда подойдут и тем, кто не желает отказываться от фирменного финского качества и в летний сезон.

Заключение

Чтобы чувствовать себя уверенно за рулем в любых ситуациях, важно обзавестись качественными шинами. Многое зависит и от правильности выбора: модели разных брендов отличаются не только своей ценой, но и некоторыми важными характеристиками (износостойкость, эффективность торможения, плавность хода, шумность, проходимость). Подобрать оптимальный вариант будет легче, если вы ознакомитесь с отзывами водителей и экспертов о разных шинах, а также возьмете на вооружение советы из данного видео:

Чтобы купить понравившуюся резину на предстоящее лето или зиму по привлекательной цене, перейдите в каталог BlackTyres и оформите свой заказ. Товары отгружаются не только по Москве, но и в другие регионы России.

8 независимых тестов зимних шин, опубликованных осенью 2018 года!

Каждый зимний сезон огромная масса автовладельцев задается извечным вопросом: какие шины выбрать?

Действительно, современная шинная индустрия превратила обычную резиновую покрышку в весьма сложный высокотехнологичный продукт, со всеми вытекающими последствиями. И, по всей видимости, чуть ли не единственным способом сделать окончательный выбор в пользу той или иной модели становятся результаты независимых шинных тестов.

Представляем вашему вниманию краткую подборку восьми независимых испытаний, опубликованных отечественными и иностранными изданиями осенью 2018 года, ознакомится с которыми всегда целесообразно и полезно любому автомобилисту.

1. Известный норвежский журнал «Motor» провел на финском полигоне Test World тестирование легковых шипованных шин типоразмера 205/55 R16 и опубликовал его результаты в своем сентябрьском номере:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (95,9 баллов)
2. Michelin X-Ice North 4 – (95,7 баллов)
3. Continental Ice Contact 2 – (94,8 балла)
4. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – (94 балла)
5. Bridgestone Noranza 001 – (93,1 балла)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (92,6 балла)
7. Gislaved Nord Frost 200 – (91,8 балл)
8. Sava Eskimo Stud – (91 балл)

2. А вот результаты теста российского издания «Авторевю» (№17 2018г.), специалисты которого протестировали 12 легковых шиповок этого же типоразмера – 205/55 R16, сформировав свой рейтинг:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (8,95 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 – (8,9 баллов)
3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429– (8,8 баллов)
4. Gislaved Nord Frost 200 – (8,75 баллов)
5. Nokian Nordman 7 – (8,4 баллов)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (8,35 баллов)
7. Pirelli Ice Zero – (8,3 баллов)
8. Yokohama IceGuard IG65 – (8,3 баллов)
9. Bridgestone Blizzak Spike 02 – (7,85 баллов)
10. Toyo Observe Ice-Freezer – (7,2 баллов)
11. Firestone Ice Cruiser 7 – (7,05 баллов)
12. GT Radial IcePro 3 – (6,45 баллов)

3. Восемь фрикционных (нешипованных) шин популярного типоразмера 205/55 R16 для легковых авто протестировал и финский автомобильный журнал «Tuulilasi», опубликовав результаты в октябре:

1. Continental Viking Contact 7 – (9,0 баллов)
2. Nokian Hakkapeliitta R3 – (8,7 баллов)
3. Michelin X-Ice Xi3 – (8,7 баллов)
4. Bridgestone Blizzak Ws80 – (8,6 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – (8,5 баллов)
6. Sava Eskimo Ice – (8,5 баллов)
7. Hankook Winter i*cept iZ2 – (8,3 баллов)
8. Pirelli Ice Zero FR – (8,3 баллов)

4. Журнал «За рулем» осенью 2018 года ознакомил отечественных автомобилистов с результатами сразу нескольких испытаний. В тесте шипованных шин для легковых автомобилей типоразмера 195/65 R15 участвовали 12 моделей, испытанных автомобилем Volkswagen Golf. Рейтинг мест, обнародованный в сентябрьском номере, следующий:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 – (915 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 – (905 баллов)
3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – (905 баллов)
4. Pirelli Ice Zero – (888 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – (877 баллов)
6. Nokian Nordman 7 – (874 балла)
7. Gislaved Nord Frost 200 – (870 баллов)
8. Bridgestone Blizzak Spike 02 – (847 баллов)
9. Toyo Observe Ice-Freezer – (840 баллов)
10. Nitto Therma Spike – (821 балл)
11. GT Radial IcePro 3 – (811 баллов)
12. Firestone Ice Cruiser 7 – (788 баллов)

5. Другой тест, опубликованный этим российским изданием в октябре, касался фрикционных зимних шин, в котором было испытано 10 легковых моделей размера 205/55 R16. Он преподнес неожиданные сюрпризы:

1. Pirelli Ice Zero FR – (926 баллов)
2. Continental Viking Contact 7 – (924 балла)
3. Nokian Hakkapeliitta R3 – (922 балла)
4. Nokian Nordman RS2 – (912 баллов)
5. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – (900 баллов)
6. Dunlop Winter Maxx WM02 – (887 баллов)
7. Triangle Snowlink PL01 – (884 балла)
8. Bridgestone Blizzak VRX – (863 балла)
9. Toyo Observe GSi-5 – (860 баллов)
10. Nitto SN2 – (853 балла)

6. Третий тест «За рулем» затронул зимние шипованные шины категории SUV. Носителями шин были Volkswagen Tiguan и Renault Kaptur. Результаты испытаний, в которых участвовало 8 моделей размерностью 215/65 R16, были опубликованы в ноябре 2018 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV – (927 баллов)
2. Continental Ice Contact 2 SUV – (908 баллов)
3. Yokohama IceGUARD iG65 – (902 балла)
4. Gislaved Nord Frost 200 SUV – (888 баллов)
5. Nokian Nordman 7 SUV – (879 баллов)
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV – (879 баллов)
7. Michelin X-Ice North 3 – (864 балла)
8. Nexen Winguard WinSpike WH62 – (796 баллов)

7. Типоразмер 215/65 R16, но уже среди бюджетных шин-липучек для кроссоверов, стал предметом тестовых испытаний популярного белорусского издания «ABW.BY», опубликовавшего в октябре его итоги. Испытания проводились на кроссовере VW Tiguan в условиях Заполярья, а среди 9-и испытуемых шин была и одна шипованная модель (Кама 515):

1. Nokian Nordman RS2 SUV – (1475 баллов)
2. Sava Eskimo HP2 – (1452 балла)
3. Tigar SUV Winter – (1430 баллов)
4. Yokohama IG50 Plus – (1416 баллов)
5. Cordiant Winter Drive – (1411 баллов)
6. Кама 515 шип – (1397 баллов)
7. Barum Polaris3 4×4 – (1397 баллов)
8. General Snow Grabber Plus – (1393 балла)
9. Goodride SW608 – (1330 баллов)

8. В заключение ознакомим с октябрьскими результатами испытаний известного немецкого журнала «Off-Road», который протестировал шесть образцов нешипованных шин для европейской зимы типоразмером 235/60 R18, используемых на автомобилях класса SUV.

1. Nokian WR SUV 4
2. Pirelli Scorpion Winter
3. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV
4. Dunlop Winter Sport 5 SUV
5. Kumho Wintercraft WS71
6. GT Radial Champiro Winterpro HP

Новые шипованные шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV – сбалансированное сцепление и надежность

Компания Nokian Tyres — эксперт в сложных зимних условиях — представляет новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV, созданные на платформе хорошо зарекомендовавших себя моделей Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.

Новые шипованные шины для легковых автомобилей Nokian Nordman 8 сбалансированы и безопасны как на льду, так и на снегу. При вождении ощущается точность и легкость управления и на скользкой дороге, и при температурах выше нуля. Концепция Eco Stud 8 улучшает управляемость. Данная технология позволяет обеспечить крайне надежное сцепление при торможении и ускорении, лучшую износостойкость и комфортное вождение. Широкий размерный ряд Nokian Nordman 8 варьируется от 13 до 20 дюймов, предлагая альтернативы как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей.

Разработанные специально для использования на внедорожниках, шины Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Современная технология ошиповки обеспечивает контролируемое и прочное сцепление на льду и снегу. Предсказуемая управляемость гарантирует абсолютно комфортную поездку. Размерный ряд шин для внедорожников охватывает как небольшие, так и самые большие автомобили, размер шин которых варьируется от 15 до 19 дюймов. Разнообразный размерный ряд также включает в себя несколько специальных модификаций с маркировкой XL, обозначающей повышенную грузоподъемность.

Зимние шины Nokian Nordman обеспечивают баланс между зимней безопасностью, что является приоритетом для водителей, и другими характеристиками, такими как комфорт и долговечность. «Соотношение цены и качества делает их достойной альтернативой зимним шинам Nokian Hakkapeliitta, которые представляют собой высший уровень шин премиум-класса с точки зрения эксплуатационных характеристик и безопасности в самых экстремальных условиях», — говорит Петри Луома (Petri Luoma), менеджер по продукции Nokian Tyres.

Новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV будут доступны конечным потребителям в розничных магазинах осенью 2021 года. Ключевыми рынками сбыта новейших шипованных шин Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV являются Россия, Казахстан, Беларусь и страны Северной Европы.

На 50% больше шипов для надежного сцепления на льду и снегу

В шинах Nokian Nordman 8 увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью Nokian Nordman 7 (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Впервые такая технология была применена в шине Nokian Hakkapeliitta 8. Распределение шипов оптимизированно, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому достигается надежный уровень сцепления с дорогой. Надежная концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Nordman 8 используют передовые технологии премиальной модели Nokian Hakkapeliitta 8 и подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Концепция Eco Stud 8 — надежное сцепление для зимних дорог

Концепция Eco Stud 8 обеспечивает безопасность в изменчивую зимнюю погоду. Инновация включает экологичный якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. Размещение шипов на шине выполнялось за счет уникального оптимизированного и компьютеризированного распределения. Шипы размещаются равномерно по всему протектору, что обеспечивает максимальное сцепление на льду.

«Продольное и поперечное сцепление на льду очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение на скользкой дороге при обгоне и смене полосы движения. Когда шипы должным образом амортизированы, износ дорожного покрытия снижается, шипы служат дольше, а шум от движения остается приятно тихим», — говорит Микко Лиуккула (Mikko Liukkula), менеджер по разработке продукции Nokian Tyres.

Надежная фиксация шипов при распределении еще больше улучшает сцепление с дорогой. Специально прочная резиновая смесь базового слоя протектора, оптимизированная для зимних условий, надежно фиксирует шип в шашке протектора и стабилизирует движение по сухой дороге. Помимо безопасного сцепления с дорогой в зимнее время, прочный состав протектора отлично выдерживает влияние неровных дорог.

Революционное распределение шипов и концепция Eco Stud 8 обеспечивают надежные зимние характеристики: хорошее сцепление с дорогой при торможении и ускорении, износостойкость на чистом асфальте и комфорт.

Все шины Nokian Nordman 8 продаются с заводской ошиповкой — это обеспечивает качество и высокую эффективность шипов шипов.

Новые Nokian Nordman 8 SUV — безопасность для внедорожников в сложных зимних условиях

Созданные для высоких и массивных внедорожников, Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное торможение и движение в реальных зимних условиях, то есть при эксплуатации на льду, снегу или слякоти. Хорошее сцепление с дорогой зимой и точный контакт со всеми поверхностями гарантируются Концепцией Nokian Eco Stud 8, которая теперь была адаптирована для более жестких эксплуатационных условий внедорожников.

Многогранный широкий якорный шип и фланец прекрасно сочетаются друг с другом. Более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа действует как пружина: смягчает удар и снижает усилие прокалывания и уровень шума.

«Сбалансированное поперечное и продольное сцепление и широкие пределы сцепления дают водителям внедорожников время среагировать, если автомобиль уходит в скольжение. Процесс вождения на пределе сцепления прекрасно контролируется, что позволяет водителю полагаться на надежность зимней резины даже в самых неожиданных ситуациях», — говорит Микко Лиуккула.

Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность

Симметричный рисунок протектора стильных Nokian Nordman 8 SUV поддерживает большее расстояние между шипами, что оптимизирует сцепление с дорогой и снижает шум качения. Прочный стреловидный рисунок протектора эффективно предотвращает слашплэнинг — скольжение по слякоти. В то же время такой рисунок протектора обеспечивает наилучшую самоочистку в глубоком снегу.

Большое количество шашек протектора и 3D-ламели надежных Nokian Nordman 8 SUV увеличивают сцепление с дорогой. Большое количество шашек протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность в сложных погодных условиях.

Nokian Nordman 8 — Надежное сцепление в зимних условиях

• Точное сцепление в зимних условиях, на льду и снегу
• Ощущение спокойствия при вождении
• Низкий шум качения, более комфортное вождение

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — Сбалансированное сцепление в зимних условиях

• Стабильное сцепление, стабильное качение
• Простая и предсказуемая управляемость
• Долговечность при эксплуатации на неровных дорогах в зимний период

Основные инновации в шинах Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV

Концепция Eco Stud 8. Больше сцепления с дорогой, лучший комфорт при вождении и долговечность. Экологичный, многогранный и широкий якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой.

Усилитель торможения. Лучшее сцепление при торможении. Тормозные усилители, расположенные на задних частях шашек проектора, усиливают сцепление во время торможения на снегу. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает длину рабочей кромки и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.

Дополнительные диагональные 3D-ламели Отличная чувствительность руля. Дополнительные диагональные 3D-ламели в центральной части придают структуре жесткость. Шина быстро реагирует на рулевое управление, обеспечивая тем самым безопасное и точное управление.

Самоблокирующиеся 3D-ламели Большая точность при вождении. Самоблокирующиеся 3D-ламели за пределами плечевой зоны скрепляют шашки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах уклонения.

Зона жесткости в плечевой зоне протектора. Хорошая устойчивость при вождении. Зона жесткости, созданная между шашками протектора в плечевой зоне, укрепляет плечевую зону шины. Зона жесткости повышает точность при вождении на сухих дорогах, а также обеспечивает спокойствие для водителя. (Nokian Nordman 8 SUV).

Больше информации и фотографий:

Nokian Nordman 8 ​

​
Nokian Nordman 8 SUV

Дополнительная информация:

Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Карина Соколова
М.: +7 (921) 426-01-09
karina.sokolova@nokiantyres.com

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.