Как снять пластиковое стекло с фары?
BMW 5 series › Logbook › ПРОзрение (замена стёкол фар). Часть 2 «Неделька».
В продолжение истории о замене стёкол на моих фарах. В этой части я расскажу что понадобится для такой операции, как её провести и сколько уйдет времени на всё.
В общем, для начала я отмыл корпус фары пароочистителем, который прикупил в начале лета, вот как выглядел корпус до и каким он стал после:
Изучив опыт других ребят, кто отважился на процедуру по замене стёкол фар на своей BMW E60, понял что мне не обязательно греть феном старое стекло и пытаться его выкорчевывать из корпуса, потому как использовать повторно я его не собирался, а можно разрезать его по всей длине и уже остатки выковыривать из герметика. Для такой процедуры раздобыл Дремель (универсальный инструмент), что то типа гравера, только мощнее. Для тех кто хочет использовать гравер подскажу, что мотор у него должен быть мощный, т.к. дремель пришлось выкручивать на серьезные обороты, чтобы режущий диск не застревал в пластике стекла.
Из сложностей данного процесса могу выделить тот факт, что от сильного трения в ходе резки, стекло начинает плавиться и только что прорезанная щель может заплавиться обратно, это не очень удобно, но принаровившись удается минимизировать такие ситуации. На то, чтобы прорезать аккуратно одно стекло уходит 30 — 60 минут. Обязательно нужны защитные очки и маска, чтобы не надышаться пылью и не поймать в глаза ошметки.
Вот как выглядит прорезанное стекло:
Пол дела сделано скажете вы, а нет, вся работа по замене стекол фар заняла у меня полных 5 или 6 дней. Полных — это значит по 8 — 12 часов работы над фарами в день. Вот так вот + еще один день фары провели в студии автосвета, но об этом подробнее ниже.
Дальше нужно отделить срезанное стекло от корпуса, тут рассказывать особо не чего, вот как выглядит фара после этого:
Затем снимаем черную, пластиковую маску, чтобы подготовиться к следующему шагу:
Потом нужно снять блок с линзами и всю остальную внутрянку:
На столе начинает копиться всё это добро:
Ну вот, всё сняли, дальше можно переходить к следующему шагу. К слову — оптику, которая отвечает за подсветку глазок, я в итоге тоже снял, на фото этого не видно.
Ну и собственно следующий шаг — при помощи технического фена, начинаем греть обрезок стекла, который остался в корпусе и поддевая его стамеской и отверткой, потихоньку выковыриваем единым куском. На этот процесс у меня ушло минут по 30 на каждую фару. Вот каким будет результат:
А вот какой технический фен я прикупил:
Потом я попробовал очистить паз от остатков герметика и пожалуй это самое сложное, герметик минимально реагирует на нагрев и от нагрева лучше из паза не удаляется. Разные способы, например поливать герметик из перевернутого баллона со сжатым воздухом, тем самым замораживая его, так же не помогли. Помучившись несколько часов я решил доверить это дело профессионалам и нашёл хорошую студию автосвета в своём городе, вот эти ребята
Они мне очень помогли, я отвез им корпуса фар и через день забрал с уже очищенными от герметика пазами. За работу отдал что то в районе 1500 — 2500 рублей (точно не могу вспомнить) за обе фары.
Затем потребуется переклеить рассеиватели поворотников со старых стекол на новые, потому как эти стекла идут без них. Чтобы отделить их от старого стекла я воспользовался молотком и стамеской и аккуратно отстучал их в местах спайки. Клеил их потом на Poxipol (берите обязательно синий, другого цвета хреновый). Всё выглядит аккуратно и очень хорошо зафиксировано.
Что дальше? А дальше нужно готовиться к вклеиванию новых стекол. Из интересного:
— я обработал черную пластиковую маску составом Koch TopStar для пластика, от этого она приобрела очень глубокий черный цвет, что добавило несколько очков к итоговому результату,
— корпус и внутрянку я продул от пыли из баллона со сжатым воздухом, а так же почистил другими девайсами,
— новые стекла, перед установкой, я очистил очень мягкой кисточкой для макияжа, а так же средством Koch Speed Glass Cleaner, которое не оставляет разводов.
Собираем всё обратно и прокладываем герметик в ранее очищенный паз на корпусе фары. Я выбрал ленточный герметик от Abro, он крутой, работать можно голыми руками и лучше так и делать, потому как к резиновым перчаткам он начнет прилипать через некоторое время, укладывать его удобно, стекла зафиксировались отлично (тьфу-тьфу-тьфу) ну и потом, в случае необходимости, стекла можно будет снять с намного меньшими затратами.
После того как всё подготовлено, остается приложить новые стекла, немного придавить их, затем прогреть герметик и уже по хорошему вдавить их. Я решил прогревать герметик техническим феном, но этот вариант не подошел, я не смог достаточно прогреть его и вдавить стекло на нужную глубину, по этому пришлось греть фары в специальной печи у знакомого, но зато стекло утопилось на нужную глубину. Нужно всё сделать так, чтобы совпали заводские направляющие и замки. Как только стекло на своём месте, фиксируем его скобами, которые стояли в оригинале и двумя винтиками, которые тоже там были.
На этом со сборкой фар всё. Герметик, который попал на стекло, легко убирается обезжиривателем или спиртом + безворсовым полотенцем. Фары можно ставить на машину уже где то через час, первые дней пять возможно небольшое запотевание стекол (без капель).
Ну и общее напутствие — на каждом шаге нужно быть очень аккуратным, чтобы ни чего не испортить, а таких ситуаций полно, по этому если вы не усидчивы и у вас мало времени, лучше таким не занимайтесь. Если меня спросить — возьмусь ли я за такое еще раз, то ответ у меня уже есть — нет =)
Дополнительно, несколько полезных видео (не мои):
Как снять пластиковое стекло с фары?
Опции темы
- Подписаться на эту тему…
Поиск по теме
Как снять пластиковое стекло с фары?
Всем марководам респект,хочу отшлифовать пластиковое стекло фары с внутренней стороны,а то там мля какие то кристаллы расти начали,отражатели хорошые,а вот стекло пиз..ец,внешнюю сторону шлифанул,получилось ****тителльно.Как его снять,не наяб..нув и на какой герметик садить,чтоб от темпера не вздулся,и влага не попадала.
JZX-105 98
сложно будет отодрать , но фсе делается
греешь в духовке и потихоньку отдираешь.
обратно сажал на обыкновенный Казанский герметик 1 тюбик — 1 фара.
Можно феном, что у тонировщиков имеется. Греешь места соединения и отверткой с угла снимаешь стекло. Сажать можно и на старый герметик
греешь в духовке и потихоньку отдираешь.
обратно сажал на обыкновенный Казанский герметик 1 тюбик — 1 фара.
зы. в 90-ом кузове
Ага, и за одно можно свет на нормальный переделать, гдето статья была, главное фару разобрать!
статья на туререви, альф писал.
я сделал как он советовал
галка — убралась, но сам свет стал чуток похуже. рассеиватель то настроен на японскую сторону. но зато встречных не слепишь теперь.
да. переделать можно и не разбирая фару. просто повернув лампочку
статья на туререви, альф писал.
я сделал как он советовал
галка — убралась, но сам свет стал чуток похуже. рассеиватель то настроен на японскую сторону. но зато встречных не слепишь теперь.
да. переделать можно и не разбирая фару. просто повернув лампочку
У нас техосмотр всё равно хрен пройдёшь, они приблуду типа камеры телевизонной подгоняют, и она каждый миллиметр отклонения фиксирует!
Обидно, тачка в идеале, а всё равно 2 косаря вынь да положь!
А в микроволновке можно фару подогреть. =)
Иеб/нешь стекло, нигде уже не найдешь. На 90 видел фары неоригинал — 2 100 р. за штуку. про сотый не знаю.
У меня есть одно стекло на левую фару отшлифованное внутри и отполированное Кому? (не даром)
да пока еще ни кому не нада.. все только скрутили фары и несут в печку.. =))
видел неоригинал корея новые 2400 на сотый марк. в башкирии
Автор поиском воспользуйся таких тем навалом
Mark II BLIT iR был
Nissan Teana FOUR Luxury+
Прямоток без причины-признак дурачины.
берешь в руки строительный фен, греешь по кругу, и снимаешь легко, духовка опасна
Способы демонтажа стекла фары
- Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить
#1 Mad_dog
- Наверх
- Жалоба
#2 Niko
Сообщение изменено: Niko, 16 Февраль 2010 — 15:33.
Уточнение
- Наверх
- Жалоба
#3 WAZ
Mad_dog, Я в бмв фарах делал так.
в обычную духовку положил и градусов 130 продержал их минут 10, далее герметик розмягчился и я вынул стекло (оно мне не важно впринципе было, просто нада было сохранить его до авторынка чтоб показать и купить новое. Но на авторынке оно у меня лопнуло на мелкие частицы, как оказалось перекалил его.
Поетому или покупаешь новое стекло ( а старое снимаешь при помощи сьемника)
или греть более 15 мин. при температуре не более 100 градусов, и мудохатся с выколупыванием герметика.
- Наверх
- Жалоба
#4 Mad_dog
- Наверх
- Жалоба
#5 Mad_dog
- Наверх
- Жалоба
#6 WAZ
Один товарищ сказал, ты, говорит, ее в морозилку засунь
Единственый вариант ето или греть в духовке главное не перекалить стекло! (оно хоть не пластиковое?)
Или кипятить в кипятке)) но у меня не удалось размяхчить таким способом герметик.
Добавлено через 33 секунды
Строительным феном еще можно. Но я не пробывал такой вариант.
- Наверх
- Жалоба
#7 Mad_dog
- Наверх
- Жалоба
#8 Mad_dog
- Наверх
- Жалоба
#9 Niko
Какойто уж «грязный» метод, а что это за фары такие Г2-можно их увидеть одним глазком (ссылку на них или фото здесь).
Еще как вариант -береш отвертку,подбираеш такое жало что бы оно четко заходило между стеклом и бортиком фары, на огне раскаляеш жало и потихоньку ковыряеш.И так много-много раз пока весь герметик не удалиш.
Вас Киевлян много—иши у кого есть —ДРЕМЕЛЬ— там есть в наборе маленькие насадки,ими можно весь герметик вычистить за пол часа ,ничего при этом не повредив.
Вот такими насадками работать.
Сообщение изменено: Niko, 19 Февраль 2010 — 17:57.
Уточнение
- Наверх
- Жалоба
#10 Mad_dog
Niko, ок
Крепления я снял, вот сам отражатель и стекло.
Как видно там заподлицо стекло, без нагрева не обойтись, вряд ли фрезы помогут
Добавлено через 21 минуту
Кстати, и кастрюльку срезать надо будет.
- Наверх
- Жалоба
#11 Mad_dog
Вобщем процесс выполнен в газовой духовке при 150 градусов.
Но это все хрень. Так как линза большая, стеклом назад отражатель не накрыть. Что делают опытные в таких случаях.
Замена стекла фары: как сделать своими руками
Замена стекла фары ваз 2114
Замена стекла фары – частая и совсем несложная процедура, которую проводят даже новички-автомобилисты. В данной статье будет показано, как заменить стекло фары ваз 2110 и ваз 2114 быстро и без каких-либо проблем.
Для начала нужно будет узнать, как разобрать фонарь, чтобы поменять стекло.
Для чего нужна замена стекла фонаря
Разберемся для начала, а для чего нужна вообще замена стекла фары ваз 2110 или 2114:
- Все просто – стекло отдельно стоит дешево и не нужно бывает покупать дорогие фары целиком. Причиной же, из-за которой нужен ремонт фары, становится какой-нибудь камешек, попавший на стекло или другой инородный предмет.
Когда стекло фонаря трескается, то свет от фар становится тусклым. - Кроме того, стекло фары ваз 2114 или ваз 2110 может со временем потускнеть и тогда опять, кстати, будет только замена. Полировка в данном случае редко помогает, да и процесс этот не такой уж легкий.
Проще купить стекло фары и быстренько ее заменить. - Проще покупать фонари в разборе на «барахолках». Там можно найти нужное стекло и купить очень дешево.
Сама фара в сборе стоит около 5000 рублей каждая. Зачем же, спрашивается, покупать дорогой аксессуар, если можно просто заменить стекло?
С проблемами фонарей рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. И поступает так, как ему выгоднее.
Если фара пришла в негодность, то можно поменять ее и в сборе. Для этого нужно будет просто купить новую модель, герметик, пленку.
Затем демонтировать старую фару, нанести герметик на новый фонарь, а после спокойно заклеить его на место. В процессе нужно следить за тем, чтобы между соединениями не попадала пыль или грязь.
Как заменить стекло фары
Теперь узнаем, как заменить само стекло. Прежде узнаем конструкцию фонаря, то из чего он состоит.
Из чего состоит фара
Как известно, главное звено любого фонаря – это его отражатель или рефлектор. Он представляет собой вогнутую зеркальную составляющую, которая служит для того чтобы формировать световой пучок нужной формы.
Типы ламп для фонарей
Что касается источника света, то ими являются автомобильные лампы. Они также могут быть разными.
На сегодняшний день известны:
- обычные лампы накаливания;
- галогенные лампы;
- ксеноновые лампы.
Обычная лампа накаливания представляет собой запаянную колбу с вакуумом или инертным газом. Внутри лампы находится вольфрамовая спираль, которая под действием электрического тока накаливается до температуры 2600-3000 К, таким образом, излучая свет и тепло.
Что касается коэффициента полезного действия таких ламп, то он составляет около 3400 К.
Галогенная лампа накаливания схожа по принципу действия с обычной лампой накаливания. Содержит такая лампа в составе незначительные добавки галогенов, такие как, бром, хлор и др.
С помощью этих веществ и происходит затемнение колбы и стекла фары. Как утверждают специалисты, применение на автомобильных фарах галогенновых фар увеличивает срок их службы вдвое и предотвращает быстрый выход из строя колбы.
Наконец, ксеноновая лампа представляет собой газозарядный вариант, который содержит в составе своем ксенон. Такие лампы еще называют HID лампами и спектр их излучения идентичен излучению дневного солнечного света.
Состоит такая лампа из двух колб и кварцевого стекла. Потребляет такая лампа всего 35 Вт электрической мощности, вместо 55 Вт у галогенки.
Стекло фонаря
Фара еще состоит из рифленого стекла, о котором и пойдет речь в данной статье. Самыми популярными видами стекол являются прозрачные.
Хотя в моду сейчас,все больше, входит тонировка фар.
Прозрачные стекла фар ваз 2114
Хотя еще известны и рефлекторные варианты, хрустальные, модульные, линзованные и т.д.
Как заменить стекло на фаре
2114 ваз стекло фары
Как оказалось, сделать это довольно просто. Но существует два способа.
Первый метод, представленный ниже, подразумевает быстрое снятие стекла и ее замену. Второй способ – это полный разбор фары, что позволяет сменить не только стекло, но и другие части.
Способ первый
- снимаем радиаторную решетку;
Снимаем радиаторную решетку
- приподнимаем ее и засовываем в образовавшуюся щель между бампером и решеткой пальцы;
- находим по две защелки с каждой стороны и расцепляем их;
- вынимаем решетку;
- теперь находим два болта крепления бампера и откручиваем их;
- тянем бампер на себя (его уже ничего не держит и он должен легко выйти);
- находим три болта, фиксирующие фару и откручиваем их;
- фару утапливаем внутрь;
- взявшись за ресничку фары, стягиваем ее к центру машины;
Ваз 2110 стекло фары
- берем отвертку и подцепив ею реснички с внешней стороны, выковыриваем фару из зацепления с бампером;
- снимаем ее;
- теперь нужно будет открутить нижнюю гайку крепления фары;
- затем отцепляем разъемы с фары, поворотника и цилиндра гидрокорректора;
- извлекаем фару полностью.
Примечание. Если фара не выходит, возможно, ее держат скобки по бокам, которые следует подцепить отверткой и фара легко выйдет.
Фара снята и теперь нужно будет вынуть стекло, продуть отражатели от пыли и поправить резиновую прокладку.
Монтируем новое стекло. Собираем все в обратной последовательности.
Примечание. Устанавливать скобы на место будет намного легче, если сначала зацепить ее за корпус фары, а затем надавить сверху и защелкнуть на стекло.
Ваз 2114 стекло фары
- устанавливаем ресничку на место, заталкивая ее кромку на место отверткой.
Способ второй
Настала пора узнать, как поменять стекло на фаре ваз 2110 с помощью второго метода. А за одно можно провести полный ремонт фар на ваз.
Приступим:
- отсоединяем колодки с проводами;
- снимаем верхнюю решетку радиатора (нужно будет открутить несколько болтов ключом на 10);
- отсоединив колодки с проводами, снимаем гидрокорректор (для этого нажимаем на защелку и поворачиваем гидрокорректор на 90 градусов по часовой стрелке);
Как поменять стекло на фаре ваз 2114
- находим болты, фиксирующие фару ключом на 10;
- отодвигаем фару немного назад;
- сдвигаем ресничку к центру на 4 сантиметра;
- выводим ее край из зацепления, используя отвертку;
Как снять стекло с фары ваз 2110
- ослабляем затяжку болтов, фиксирующих верхний буфер;
- снимаем ресничку, нажимая на нижнюю часть накладки так, чтобы ее фланец вышел из зацепления с передним буфером;
- берем ключ на 10 и отворачиваем последнюю гайку, фиксирующую деталь;
- снимаем фонарь.
Идем дальше.
Попытаемся узнать, как разобрать саму фару, чтобы сменить не только стекло, но и другие ее части:
- берем плоскую отвертку или нож;
- вставляем в угол стекла инструмент и немного приподнимаем;
- берем канцелярский нож и срезаем старый герметик.
Совет. Срезая старый герметик ножом, нужно второй рукой приподнимать угол стекла. Если же герметик не срезается, то нужно взять промышленный фен и нагреть им соединения до нужной температуры. Герметик немного расплавится и его легче будет срезать.
Как снять стекло с фары ваз 2114
Полезно будет посмотреть вот это видео
- после того, как стекло снято, его можно заменить на новое.
Если нужно поменять еще какую-нибудь часть фары, то продолжаем разбор:
- демонтируем отражатель фары, путем откручивания трех болтов;
- теперь нужно будет снять плату с отражателем и модулем из фары.
Примечание. Для того чтобы без проблем снять плату нужно будет извлечь прижимную пружину через отверстие гидрокорректора. После чего максимально закрутить регулировку, а затем выкрутить сначала один винт регулировки и потом другой.
- плату извлекаем из фары.
Примечание. Стоит заметить, что фары бывают двух видов. И разбор обоих заметно отличается друг от друга.
Вышеописанная инструкция показывает, как разобрать фары Киржач.
Теперь узнаем, как разобрать фары Бош, что сделать намного легче:
- снимаем стекло с фонаря (оно выйдет только после того, как отстегнутся защелки);
- выкручиваем регулировочные болты отражателя фары полностью;
- вытаскиваем колпачок внутри отражателя, который закрывает лампу ближнего света (для этого опять используем отвертку, которой поддеваем отражатель с другой стороны);
- меняем что нужно, и собираем деталь в обратной последовательности.
Примечание. При сборке фары, после замены стекла или другой части, вместо герметика можно использовать мягкий резиновый уплотнитель (он показан на фото снизу).
Резиновый уплотнитель для фар
Вот и все. Своими руками, оказывается, многое можно сделать.
Нужно делать все так, как то рекомендует инструкция, чтобы не совершить никаких ошибок. Научившись менять стекло на ваз 210 и 2114, можно делать это и на ваз 2115 и на ваз 2112.
Шлифовка и полировка стеклянных фар
Как правило рассеиватели фар страдают с внешней стороны, так как она находится под влиянием внешний факторов(пескоструй, погодные условия). В этом случае разбирать фару ненужно, и все действия можно производить на автомобиле.
Использование зубной пасты для полировки фары.
- Наполненная водой бутылка с распылителем;
- Полотенца;
- Зубная паста.
Шаг 1: очистка рассеивателя
Распылите воду на стекло фары и при помощи полотенца удалите с него грязь и пыль.
Шаг 2: натирание зубной пастой
Нанесите на полотенце небольшое количество зубной пасты и натрите ею поверхность рассеивателя. Повторите эту процедуру несколько раз, добавляя необходимое количество зубной пасты.
Шаг 3: проверка прозрачности
Сотрите остатки зубной пасты. Если после этого вы обнаружили окислившиеся участки, повторяйте шаг № 2 до тех пор, пока поверхность фары не станет однородной.
Шаг 4: удаление зубной пасты с поверхности
В окончании процедуры, распылить чистую воду на фару, а затем удалите насухо вытрите.
Самые доступные способы реставрации отражателей фар своими руками
Использование фольги для ремонта отражателей фар
Этот способ заключается в наклеивании фольги на внутреннюю поверхность отражателя. Перед работой желательно изготовить бумажные шаблоны, копирующие поверхность. Чтобы не было складок впоследствии, лучше изготовить несколько шаблонов на различные участки, разделив поверхность на части. Наиболее удобным способом представляется наклеивание фольги на эпоксидный клей, нанесённый на поверхность непосредственно перед ремонтом. Смолу желательно нагреть, поместив ёмкость с ней в горячую воду – так впоследствии легче будет разглаживать пластмассовым шпателем фольгу.
Как покрасить — нанесение термостойкой хром-краски на отражатели фар
Восстановление отражателей фар с помощью фольги
Если произвести такой ремонт тщательно, то можно добиться вполне приемлемого результата. Но вначале обязательно необходимо заматовать поверхность рефлектора наждачной бумагой. Но это не всегда удаётся сделать – всё зависит от твёрдости заводского покрытия, иногда материал «не поддаётся» абразиву. Но если всё обстоит иначе, то последовательность работ следующая:
Для восстановления покрытия — сначало очищаем, потом шлифуем, потом наносим хром-карску.
После покраски «хромом», пока не высох его последний слой, можно покрыть окрашенную поверхность отражателей фар совместимым лаком, желательно той же фирмы. Лак создаст защитное покрытие, не позволяя влаге проникать в красочный слой.
Использование пищевой соды для полировки стекол фар
- Чашка или небольшая миска для смешивания компонентов;
- Уксус;
- Пищевая сода;
- Полотенца;
- Наполненная водой бутылка с распылителем.
Шаг 1: подготовка раствора
Насыпьте в чашку или миску четыре столовые ложки пищевой соды. Добавьте к соде унцию (28,35 г) уксуса.
Вследствие химической реакции уксус будет пениться, поэтому его нужно добавлять медленно, чтобы избежать переливания раствора через край емкости. Ни в коем случае не закрывайте используемую емкость во время протекания химической реакции, поскольку возросшее под крышкой давление может стать причиной взрыва.
Перемешайте полученный раствор и продолжайте добавлять уксус, пока смесь в результате химической реакции не приобретет жидкую форму.
Шаг 2: нанесение раствора
Смочите полотенце небольшим количеством полученного раствора ацетата натрия. Вотрите раствор в поверхность стекла фары. Продолжайте смачивать полотенце и втирать раствор в рассеиватель, пока с него не исчезнут все признаки помутнения.
Шаг 3: очистка рассеивателя
Распылите воду на фару, чтобы удалить с него остатки раствора. Далее насухо вытрите остатки воды и раствора. Если вам не удалось достичь желаемого результата, повторите описанную процедуру.
Технологический процесс восстановления поверхностей осветительных приборов
Заботливый владелец думает о том, как подправить ситуацию с наименьшими затратами. Своими силами начинается поиск подходящих средств для восстановления из ассортимента косметики. В начальной стадии достаточно провести ручную полировку фар и кузова автомобиля, не прибегая к шлифовке абразивным инструментом. Устранить запущенный случай не так уж просто. Необходимо знать методологию реанимирования поверхности и основательно оснаститься инструментом.
Процесс полировки фар можно разбить на следующие этапы:
- Подготовка необходимого оснащения.
- Очистка поверхности фонаря.
- Черновая обработка.
- Чистовые операции.
- Отделка и доводка.
Этап №1. Готовимся к процессу реставрации: выбор средств для полировки пластиковых фар и стеклянных деталей
Затраты на подготовительный этап разнятся в зависимости от применяемого метода: ручной или механизированный. Если с первым все понятно, то второй подразумевает использование вспомогательного оборудования для выполнения операции – шлифовальной машинки. Вне зависимости от подхода необходимо иметь:
- емкость с водой, желательно с автоматической подачей;
- набор чистых тряпок для очистки поверхности осветителя;
- две полировочных пасты: одну – абразивную, вторую – без мелких частичек (для защиты покрытия);
- абразивную бумагу или круг разной зернистости.
При отсутствии специального прибора для шлифования, можно использовать с особой осторожностью дрель или болгарку. Обязательно наличие регулятора скорости вращения вала в конструкции подобного оборудования.
В таком важном вопросе, как полировать фары в полуавтоматическом режиме, следует серьезно подойти к выбору шлифовального круга. Для закрепления абразивных инструментов требуется специальная оправка. Только на это приспособление крепится диск. Одна из его сторон имеет клейкий слой, за счет чего и происходит фиксация.
Рассматривая подобный товар у различных производителей, к примеру — фирмы ЗМ, широко известной в кругу автолюбителей, можно обнаружить инструмент различной окраски. Цвет круга определяет зернистость, влияющую на конечный результат.
Для черновой обработки следует выбирать изделие с наименьшими цифрами в маркировке. Для чистовой, соответственно, наоборот.
Если принято решение работать вручную, следует запастись наждачной бумагой с индексами:
- Р80, Р120, Р320 – предварительно удаляют дефекты;
- P600, Р1500, Р2000, Р2500 – непосредственно готовят поверхности для нанесения пасты.
Разница в полировке СТЕКЛЯННЫХ и ПЛАСТИКОВЫХ фар кроется в применении разных абразивных косметических средств для окончательной отделки. Стекло обладает значительно более высокой прочностью, по сравнению с изделием из полимеров, и требует применения более твердой смеси – алмазной пасты.
Этап №2. Подготовка осветительных приборов к обработке
Процесс реанимирования рекомендуется проводить, предварительно защитив смежные детали, не подвергающиеся реставрации. С этой функцией вполне может справиться малярная клейкая лента.
В случае нежелания демонтировать блок освещения, необходимо защитить периметр вокруг фары. Созданию благоприятных предпосылок для достижения успешного результата в приведенных условиях является открытый капот.
Во многих видео-роликах о том, как полировать пластиковые или стеклянные фары, рекомендуется полное извлечение конструкции из посадочного места и осуществление операции вдали от других деталей. Это в полной мере касается противотуманных «прожекторов».
Начальной стадией осуществления технологии является очистка рабочей поверхности. В данном переходе требуется максимально эффективно удалить грязь в сколах. Понадобится вода и любая тряпка. Приветствуется работа щеткой.
Этап №3. Удаляем поврежденный слой – черновая обработка
Стекло или пластик имеют определенную толщину. В результате воздействия абразива на внешнюю стенку, его мелкие частицы врезаются в поверхность. Так образуются сколы и царапины. Максимальная глубина одной из царапин и определяет величину дефектного слоя. Таков процесс потери товарного вида в результате эксплуатации.
Смысл черновой полировки стеклянных и пластиковых фар заключается в удалении этой неравномерной толщины. Для данного этапа характерно применение крупнозернистых круга или бумаги. Начинать шлифовку следует с использованием инструмента наименьшей цифры после буквы Р, обильно смачивая жидкостью.
Например, в самом начале требуется применение маркировки Р80, далее последовательно Р120 и Р320. Увеличение значения свидетельствует о большей концентрации зерен и способствует повышению качества обработки. Такая схема отделки удаляет глубокие царапины от прошедшего круга, заменяя их более мелкими.
Важно помнить:
- Шлифовать фару механизированным способом следует осторожно, обильно смачивая водой и проверяя степень нагрева.
- Повышение температуры в результате трения может привести к образованию трещины!
- При работе вручную, движения осуществлять только поступательно.
- В конце промыть поверхность хорошенько водой.
Использование полирующей мастики или пасты гои
- Полирующая мастика;
- Полотенца;
- Маленькая полировальная подушка.
Шаг 1: нанесение полирующей мастики
Нанесите на полотенце небольшое количество полирующей мастики, после чего покройте стекло фары равномерным слоем этой мастики.
Шаг 2: зачистка поверхности фары
Вотрите полирующую мастику в стекло фары круговыми движениями. Во время зачистки необходимо равномерно покрывать поверхность этим средством, чтобы избежать появления неровностей.
Шаг 3: полировка
Воспользовавшись полировальной подушкой, отполируйте поверхность круговыми движениями. Процесс полировки необходимо продолжать до полного исчезновения следов окисления и получения необходимого уровня прозрачности. Сотрите остатки мастики с поверхности стекла фары и прилегающих участков кузова.
Что делать, если фары помутнели
Бороться с помутнением фары можно только путем восстановления. Необходимо слой за слоем аккуратно снимать поврежденный пластик, а потом полировать его, чтобы вернуть фарам прежний вид. Устранить помутнение можно самостоятельно, либо обратившись в сервис. Услуга эта не очень дорога, при этом опытные мастера сделают все быстрее и качественнее.
В качестве инструментов для полировки фар подойдут наждачная бумага и полировальные пасты и гели. Прежде чем полировать, фары необходимо тщательно промыть, чтобы избавиться от грязи. После того как поврежденный пластик снят наждачной бумагой, наносится гель и поверхность полируется, можно использовать микрофибру.
В большинстве случаев, для того чтобы сохранить оптику в первозданном виде, необходимо следить за чистотой автомобиля и периодически . Сделать это очень просто: в темное время суток нужно подъехать к стене и включить фары. Свет должен быть в меру ярким и с четкой траекторией свечения. Однако даже если неприятность случилась, следуя инструкциям, работы по восстановлению можно провести самостоятельно, без серьезных затрат.
Фара головного света, как любая деталь автомобиля, со временем изнашивается, о чем свидетельствует менее яркий и размытый луч. Снижение качества света может быть спровоцировано разными причинами. Одна из них – ухудшение отражающих свойств рефлектора. Об этом и о том, как самостоятельно восстановить отражатель фары расскажем в этой статье.
